MINI 新型ミニペースマン／クロスオーバー 海外試乗レポート／河口まなぶ(1/2)
- 筆者： 河口 まなぶ
- カメラマン：ビー・エム・ダブリュー株式会社
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日本でも間もなく発表となるミニの派生モデル、クロスオーバーとペースマンのマイナーチェンジ。そのモデルをひと足早くデンマークのコペンハーゲンで試乗してきたので報告したい。
ハッチバックの基本モデルは既に3世代目となる新型へとフルモデルチェンジしたミニ。さらには5ドアもその姿を公開しており、こちらも導入が期待されている。
一方で、クロスオーバーとペースマンは現役を続投する。こちらはそもそもが2代目ミニから派生したモデルであり、プラットフォーム自体が大きなタイプとなるからだ。これをもう少し使っていくのだろう。
では、今回のクロスオーバーとペースマンはどんなマイチェンを行なったのか？
燃費性能やCO2排出量が向上
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当初は「新型ミニと同様の1.5リッター直列3気筒ターボエンジンが搭載されるのだろうか？」とも考えた。しかし実際にマイチェンモデルと対面してみると…。
なんと見た目はほぼ変わっていなかった。というのも今回のトピックは欧州市場で展開される全てのエンジンがユーロ6対応となったことだった。日本国内で販売されるクロスオーバー／ペースマンはガソリン仕様の1.6リッターエンジンのみのラインナップとなっている。しかし、欧州では1.6リッターと2.0リッターのディーゼルが用意され、これらの全てがユーロ6をクリアした。
併せてクロスオーバー／ペースマンのホットモデル“クーパーS”の1.6リッターの直列4気筒ターボも、184psから190psへと最高出力がアップした。併せて空力が改善され、全てのエンジン搭載車で、燃費性能やCO2排出量が向上した。
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1970年生まれ。大学卒業後、出版社のアルバイトをしたのちフリーランスの自動ライターとなる。1997年に日本自動車ジャーナリスト協会会員となり、自動車専門誌への寄稿が増え、プレイステーション「グランツーリスモ」の解説も担当。現在、自動車雑誌を中心に一般誌やwebで自動車ジャーナリストとして活躍。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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