BMW 2シリーズアクティブツアラー 海外試乗レポート／石川真禧照(1/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：ビーエムダブリュー
BMW初のFFモデルは、初のコンパクトMPV
メルセデスの新型車攻勢に対抗するかのように、ＢＭＷも次から次へと新型車を投入している。
今回は「2シリーズ アクティブツアラー」。BMWとしては初めてのコンパクトMPV(マルチ・パーパス・ヴィークル：多目的用途車)であると同時に、初めてのFF(前輪駆動)車になる。
2シリーズと言えば 2013年2月に2ドアクーペが登場している。このクルマは1シリーズをベースにしていたので、駆動方式はFR(後輪駆動)だった。
しかし、今回の2シリーズアクティブツアラーはFF車なのだ。このあたりのシリーズ化はまだまだ社内でも整理されていない感じ。それほどに新型車攻勢が急激に進んでいると考えてよいだろう。
MINIとパワートレインを共有しつつBMWの独自性も保つ
で、2シリーズ アクティブツアラーだが、ボディサイズは全長4342mm、全幅1800mm、全高1555mm、ホイールベースは2670mmとなっている。これを1シリーズと比べるとアクティブツアラーのほうが7mm長く、35mm広く、115mm高い。ホイールベースは20mm短いというプロポーションだ。
サスペンションはフロントがシングルジョイントスプリングのストラット、リアはマルチリンク式を採用している。これで、ちょっとBMWのクルマに詳しい人はこのコンポーネンツが、BMWグループのミニと共通かも、とピンとくるかもしれない。それは間違ってはいない。
でもBMWもメーカーとしてのプライドがある。ミニとBMW本家のモデルが同じシャーシを使うというのは許せないことのようで、FF車に続いて登場するであろう4WD車はミニとは異なる革新的な方式を採用するようだ。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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