試乗レポート

ボルボ新型 V70 試乗レポート／森口将之(2/3)

公開日:2011/11/06 00:00 最終更新日:2011/11/08 13:30

筆者：森口将之
カメラマン：オートックワン編集部

インパネが一新し、ナビがきれいに収まった

ボルボ新型 V70 T5 SE　Volvo Sensus(ボルボ・センサス)　7インチワイドディスプレイ

ボルボ新型 V70 T5 SE　フリーフローティング・センタースタック(フェザーラインアルミニウム・パネル)

外観で従来のV70と違うのは、ドアミラーにLEDウインカーが内蔵されたことぐらい。しかしキャビンに入ると、インパネが変わったことに気づく。

ボルボ・センサスと名付けられた新世代ナビの導入に合わせ、中央に7インチワイドモニターを内蔵した造形になり、フローティングタイプのセンターパネルはスイッチが整理されて、さらに個性が明確になった。

ボルボ・センサスはS60やV60で経験済みだが、機能面で国産カーナビに劣らないだけでなく、画面の表示に北欧生まれらしいセンスの良さが感じられる。輸入車の純正ナビとしては数少ない、積極的に選びたくなるアイテムだ。

今どき、シートで"ほっこり"出来るのはボルボだけ

一方でシートの座り心地はそのまま。ソファのような着座感で、マジでほっこりできる。後席もほっこり。高めの着座位置で見晴らしは抜群だし、座面も背もたれも角度は申し分なし。身長170㎝の僕が座ると、ひざの前には約15㎝の空間が残り、まっすぐリアまで伸びたルーフのおかげで頭上も余裕がある。

荷室はいまなお、すべてのワゴンの模範だ。広さはもちろん、フロアにはレール、壁にはフックを備え、床下には全面にわたる収納スペースを隠し持ち、T5では買い物袋を立てておけるグローサリーホルダーまでつく。シートの折り畳みや引き起こしの際のカチッとした手応えも心地いい。進んで使い倒したくなる作りなのである。

では4825×1890×1545㎜という巨大なボディを、たった1.6リッターターボで不満なく動かせるのか？

最先端の安全技術と、濃厚な古典ボルボの風味を兼ね備える最新 V70の魅力

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筆者森口将之

1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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