ボルボ V40 クロスカントリー T5 AWD 試乗レポート／今井優杏(1/3)

うわ、ええやんええやん！

『うわ、また印象的なクルマに出逢ってしまった』と頭を抱えた。そのツミなクルマこそ、本日晴れてお披露目となったボルボの「V40 クロスカントリー T5 AWD」だ。

しっとりとしたハンドリング、ストーリー性豊かなユーティリティー、そこここに匂い立つディテイル……とか書いたらまるで公式WEBページの謳い文句みたいで真っ赤になるほど気恥ずかしいが、実際そこには「ええやんええやん！」と手放しで見入ってしまう魅力が満載だったワケなのだ。

世界が注目する、クーペテイストのプレミアムコンパクトSUV

ボルボ V40 クロスカントリー T5 AWDは、すでに発売されて日本ではわずか2ヶ月で4千台(ボルボ・カー・ジャパン発表)を受注したというV40の派生車種で、スタイリッシュなクーペフォルムにSUV性能を備えている。

クーペ＋SUVといえば、ここのところ欧州各社がこぞって参入に名乗りを挙げている流行のボディタイプで、BMWのX4、アウディのクロスレーンクーペなどが続々とモーターショーに登場し、今後激戦区となること必至。その先駆けとしてマーケットを切り開けるかも注目したい。

専用内外装に加え、心強い走破性も手に入れる

日本導入モデルには、先に発表されたV40 T5 R-DESIGNと同じ2リッター5気筒ターボエンジンが搭載されるのだが、駆動には車名の通りAWD(All Wheel Drive、つまり4輪駆動)がセレクトされた。

また、オフロード性能としてはヒル・ディセント・コントロールが付く。これは近年のオフロードモデルには必ず採用される人気の電子デバイスで、急勾配の坂道を下るときに自動的にアクセル開度をコントロールし、安全な徐行速度(ボルボでは10km/h以下)にキープし、坂道を通過出来るというもの。

クルマが勝手に速度コントロールをしてくれるので、ドライバーはアクセルペダルはおろか、ブレーキペダルからも完全に足を離して、ただハンドル操作だけに集中すればいいというシロモノで、山道や雪道などでその威力を大いに発揮する。

他にはクロスカントリー専用インテリア(シートなどに施されたステッチやツートンカラーシート)、専用17インチホイール、アウトドアを予感させるルーフレール、そして30mmの全高アップがなされている(最低地上高＋10mm、シートポジション＋30mm)。

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