フォルクスワーゲン シロッコ 海外試乗レポート(2/4)
- 筆者： 竹岡 圭
- カメラマン：フォルクスワーゲン グループ ジャパン
次期VWフェイスを匂わす3代目シロッコの斬新なデザイン
シロッコのデザインは非常に特徴的だ。というのもまず、最近のVWモデルとはまったく顔が違う。ワッペングリルはどこへ行ったんだ～？という感じだが、実はこの横2本グリルが当分の間新しいVW顔になるようだ。
全体的にはワイド＆ローが強調されたフォルムをしている。というのも実際、ベースとなったゴルフⅤに比べてより広く低くなっているのである。
例えば200psを発揮するモデルは全長4,256mm、全幅1,810mm、全高1,404mm、ホイールベース2,578mm。トレッド前/1,569mm・後/1,575mm。車両重量1,318kg。対するゴルフ5の中で一番走りのモデルであるGTIのDSG仕様と比べると、全長4,225mm、全幅1,760mm、全高1,495mm、ホイールベース2,575mm。トレッド前/1,530mm・後/1,505mm。車両重量1,460kgと、全長＋31mm、全幅＋50mm、全高－91mm、ホイールベース＋3mm、トレッド前/＋39mm・後/＋70mm。車両重量－142kgと、全幅＆トレッドは幅広く、全高は低く、そして重量は軽くなっているのだ（カタログ表記が諸外国と日本では違うので多少誤差はあるもが）。
つまり、運動性能面ではスペック上からして良くなっていない訳がない！と、言い切れてしまうのである。ゴルフⅤの性能がお墨付きなだけに、否が応でも期待は高まるというワケなのだ。
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OLを経て、自動車専門誌を皮切りに、モータージャーナリスト活動を開始。国内外のレース、ラリーなど自らモータースポーツ活動に関わりながら、海外のモーターショーを精力的に回るなど、なにごとにも積極的に取り組んできた結果、近年は一般誌、女性誌、Web媒体、新聞、TV、ラジオなど、その活動はとても多彩なジャンルに広がっている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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