【ジュネーブショー2014】VW、新型ポロのラインアップを一挙公開

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【ジュネーブショー2014】VW、新型ポロのラインアップを一挙公開
フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSIブルーモーション【インテリア】/ジュネーブモーターショー2014 フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション【フロントシート】/ジュネーブモーターショー2014 画像ギャラリーはこちら

フォルクスワーゲンは、「ジュネーブモーターショー2014」で「ポロ TSI ブルーモーション」、「ポロ TDI ブルーモーション」、「ポロブルーGT、クロスポロ」の4モデルを発表。さらにフォルクスワーゲンは、ポロシリーズのために、新しい「Rライン」のエクステリア・インテリアパッケージも併せて発表した。

ポロ ブルーモーション~95PSの1.0TSIエンジンを初導入~

フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014
フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014
フォルクスワーゲン ポロ TSI ブルーモーション/ジュネーブモーターショー2014フォルクスワーゲン ポロ TSIブルーモーション【インテリア】/ジュネーブモーターショー2014

5人乗り乗用車として世界で最も燃費に優れた「ポロブルーモーション」は、これまでディーゼルターボとの組み合わせでのみ提供されてきた。しかし、今年後半から、「ポロ TSI ブルーモーション」という名称で、ターボ付ガソリンエンジン(66kW/90PS)でも選択可能となる。同モデルには、フォルクスワーゲンが新たに開発し燃料消費率4.1L/100kmを達成した、直噴ターボ付3気筒エンジンが初めて搭載される。

一方、新しい「ポロ TDI ブルーモーション」も、新開発の3気筒直噴ターボディーゼル(55kW/ 75PS)を搭載し、燃料消費はわずか3.1L/100kmと、5人乗りの市販モデルの新たな燃費記録を打ち立てている。

ポロ ブルーGT~EU走行サイクルで0.4L/100km~

このエンジンにのみ採用しているシリンダー休止システム(ACTもしくはアクティブシリンダーマネジメント)により、優れたダイナミック性能と燃費効率を両立している。そのうちダイナミック性能については、従来103kW/140PSだった最高出力を110kW/150PSまで増強させ、燃料消費はそのままに出力を10PS向上させている。

クロスポロ~エクステリアの一部が刷新~

クロスポは、オフローダー風の際立った外観と、他のポロと遜色ないオンロード性能、そうしたキャラクターを好むすべてのユーザーに向けて開発されたモデル。ボディは従来通り4ドアのみで、この2014年モデルでは、2種類のメタリックカラー(ハニーオレンジ・チタニウムベージュ)、シート素材、ホイールおよびスモーク仕様になったテールランプなどが刷新された。

ポロ R ライン パッケージ~専用アイテムを開発~

「Rライン」のプログラムでは、よりダイナミックなイメージを訴求している。Rライン パッケージは、コンフォートラインとハイラインの2つの装備バージョンが選択可能で、エクステリア及びインテリアパッケージとして最新のポロのために、バンパー、スポーツシート、ステアリングホイールなどが開発されている。

さらにレベルアップした燃費性能、快適性、安全性

「ポロ TSI ブルーモーション」、「ポロ TDI ブルーモーション」、「ポロブルーGT」、「クロスポロ」を含め、すべての新型ポロがこのクラスでは卓越した走行性能、快適性、安全性の持ち主に仕上っている。

新型 ポロでは、新採用の『エレクトロ メカニカル パワーステアリング』により、ステアリングの正確性がさらに向上。さらに、新開発のメカニズムとして、ドライバーがボタンを押すだけで、足回りのチューニングの切り替えができる電子制御式ダンパーを使った「スポーツセレクト」サスペンションが新型ポロで初採用となる(ポロブルーモーションおよびクロスポロには設定なし)。

それと並行して、ドライバーアシスタンスシステムを複数追加設定。たとえば、全車に標準装備された新世代のマルチコリジョンブレーキやオプション装備のドライバー警告システム、シティエマージェンシーブレーキとアダプティブクルーズコントロール(ACC)の機能を備えたフロントアシストなどがある。

さらに、オプションのリアアシスト(リアビューカメラ)を装着すれば、よりシャープな後方視界を得ることが可能。また、空調の操作パネルも今回デザインが一新されている。

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筆者
樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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