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試乗レポート 2012/7/24 10:30

フォルクスワーゲン CC 試乗レポート/飯田裕子(1/3)

関連: フォルクスワーゲン パサートCC , フォルクスワーゲン パサート , フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC Text: 飯田 裕子 Photo: オートックワン編集部 撮影協力:富津ブリストルヒルゴルフ&レジデンス
フォルクスワーゲン CC 試乗レポート/飯田裕子

日本におけるフォルクスワーゲンのフラッグシップモデル

「フォルクスワーゲン CC」 エクステリア・後部「フォルクスワーゲン CC」 ヘッドランプ~フロントグリル

『パサートCC』改め、『フォルクスワーゲン CC』が大きなマイナーチェンジを行った。

CCというファーストネームはそのままに、“パサート”などのファミリーネームではなく独立系モデルとして、“フォルクスワーゲン(以下VW)”という総本家の名前をいただいたことになる。それだけでCCのステータスが上がったように感じても間違いではない。

と言うのは今回、CCはVWのセダン中、フラッグシップモデルの「フェートン」(日本未導入)に次ぐモデルという位置づけを再定義されたのだ。ちなみに、CCの下には「パサート」シリーズ(パサートオールトラック/パサートセダン/パサートヴァリアント)がくる格好だ。

エレガントさはそのままに、さらに魅力アップ

「フォルクスワーゲン CC」 リアエンド部

VWブランドの中でもCCは、「お洒落」とか「エレガント」という形容を積極的に使いたくなる数少ないモデルだ。内外装のデザインや個性や質感の高さは、デビューしたときから与えられている。

今回のビッグマイナーチェンジでは名称変更の他にも、デザインの変更や搭載エンジンの変更、安全関連を含む装備の追加などを実施。その結果、VW CCの魅力はさらに高まり、モデルの完成度も上がっているという印象を抱いた。

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