フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン BlueMotion 試乗レポート／渡辺陽一郎

　装備も充実。ベーシックなトレンドラインに位置付けられるものの、従来型のプレミアムエディションと同じく、アルミホイールや本革巻きのステアリングホイールなどが備わる。横滑り防止装置、サイド／カーテン／ニーエアバッグなどはもちろん標準装着され、装備の充実度は高い。従って、264万円の車両価格は割安だ。

仮に横滑り防止装置やアルミホイールといった装備を省いたスッピンの仕様が用意されたとすれば、価格は230万円前後だろう。1.8リッターエンジンを積んだ国産のベーシックセダンが200万円くらいだから、実質的に30万円を加えれば、7速DSGを含めてゴルフの上質な運転感覚と内装を手に入れられる。「輸入車としては」という但し書きを付けなくても、買い得なクルマに仕上げた。

　ならば「実質的に30万円を加えて得られる上質な運転感覚」とは何か。試乗チェックを通じて考えてみたい。 まずは動力性能だが、ベーシックな1.2リッターのターボエンジンとあって、パワフルな印象は受けない。ボディを入念に造り込んだこともあり、車両重量は1270kgと意外に重く、加速性能は平均的だ。

ただし、17.8kg-mの最大トルクを1500～4100回転という幅広い領域で発生させ、ATはギヤ比の割り方が細かい7速のDSG。運転中にアクセルを踏み込めば常に十分な駆動力が発揮され、エンジンパワーも有効活用できるから、扱いやすく感じる。 7速DSGはマニュアルトランスミッションと同様、ATでありながら流体で駆動力を伝えるトルクコンバーターを用いない。ドライバーのアクセル操作が直接的に駆動力を増減させ、運転している実感が沸きやすい。

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