フォルクスワーゲン クロスポロ 試乗レポート(3/3)

  • 筆者: 森口 将之
  • カメラマン:オートックワン編集部
フォルクスワーゲン クロスポロ 試乗レポート
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旧型クロスポロと大きく変わって快適となった乗り心地

新型クロスポロ

旧型クロスポロの乗り心地はかなり硬かった。ガチガチという言葉を使っても差し支えないほどだった。

それが新型では激変した。当たりは柔らかいし、その後のストローク感もしっかりある。旧型はもちろん、ベースのポロより快適なのである。

そのため高速道路でのどっしりした直進性、ステアリングを切ったときのノーズの動きは、いずれもポロより穏やかになっている。でもロールは抑えられているから、コーナリングで車高の高さからくる不安を感じることはない。

クロスオーバーに求めるキャラクターは人それぞれかもしれないが、個人的にはアウトドアファッションに通じるおおらかな乗り味が似合うと思っている。そんな自分にとって、新型クロスポロの走りはドンピシャだった。

新型クロスポロ

1,130kgの車重は、同じエンジンを積むオリジナルより30kg重いだけだから、1.2リッターTSIエンジンと7速DSGによる加速は全く不満がない。フィーリング面においても、ポロとの差は感じられなかった。

ただ、TSI+DSGのウィークポイントでもある追い越し加速をかけたときの唐突な反応は、ポロやゴルフならともかく、クロスポロではしっくりこない感じがした。

この点では旧型の自然吸気エンジンとトルコンATの穏やかなレスポンスのほうが、キャラクターに似合っていたような気がする。

でも車格や価格が近い国産クロスオーバーと比べれば、ドイツ車らしい律義さと捉えられるし、派手さを抑えたデザインからVWらしいカラーを感じるのも事実である。

ライバルが一気に増えたことで、クロスオーバーというカテゴリーに目を向ける人は確実に増えるはず。その中で、日本車とは明確に違うクロスポロの個性は、強いメッセージになりそうだ。

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森口 将之
筆者森口 将之

1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト&モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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