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V50 2.0 クラシック 禁煙 ナビ CD ETC キーレス HID クルコン 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
ボルボ
V50 2.0 クラシック 禁煙 ナビ CD ETC キーレス HID クルコン 5人乗り...
禁煙☆ナビ☆CD☆ETC☆キーレス☆HID☆クルコン☆ABS☆AW☆フロアマット一度ご来店して頂いて、是非一度運転席に座ってみて下さい。試乗も可能です。納得いくまでご確認下さい!
所在地:〒457-0801 愛知県名古屋市南区丹後通2-10
低価格で良品質なお車多数あり!車種も幅広くお取扱いしております。是非一度ご連絡下さい♪
V50 2.0 クラシック OBD診断済 黒白レザー サンルーフ 5人乗り 色:パール(真珠), コスミックホワイトメタリック アルミホイール
ボルボ
V50 2.0 クラシック OBD診断済 黒白レザー サンルーフ 5人乗り 色:パール(真...
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V50 2.0 クラシック 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
所在地:〒520-3041 滋賀県栗東市出庭1717-2
8号線をご利用のお客様は「野洲川大橋」の交差点を東へ、1号線をご利用のお客様は「林西」の交差点を西へ曲がって頂くと当店の青い看板は見えてきます!JRをご利用のお客様「栗東駅」までお迎えに上がりますのでお気軽にご連絡ください。
V50 2.0e アクティブ プラス 1オナ/黒革/純HDD/Bカメラ/ETC/HID/禁煙車 5人乗り 色:パール(真珠), ブルー(青), バレンツブルーパール アルミホイール
ボルボ
V50 2.0e アクティブ プラス 1オナ/黒革/純HDD/Bカメラ/ETC/HID/禁...
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JR武蔵野線(越谷レイクタウン駅 北口)よりお電話頂ければお迎えに参ります。お車の方は(三郷西出口)より10分程です。掲載車以外にも大量展示!全国納車も承りますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
V50 2.0 クラシック SR 黒革 禁煙車 記録簿 Bカメラ 5人乗り 色:パール(真珠), パールホワイト アルミホイール
ボルボ
V50 2.0 クラシック SR 黒革 禁煙車 記録簿 Bカメラ 5人乗り 色:パール(真...
車検整備付・ご試乗できます。ルーフレール 黒革パワーシート シートヒーター ETC 禁煙車 記録簿 Bカメラ
所在地:〒254-0014 神奈川県平塚市四之宮2-6-19
良質な輸入車を中心に、お手頃な価格でご提供しております。どうぞお気軽にお問い合わせ下さい。
V50 2.5T SE 5人乗り 色:パール(真珠), パール
所在地:〒441-1113 愛知県豊橋市東森岡1-2-4
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する外装は角張っていて、正にボルボらしいデザインだと思う。
ヘッドライトにワイパーがついていて、以外に便利だと思う。
内装は、良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだと思う。
革シート+シートヒーターもgood。
フロントガラスに駐車券や高速の通行券を挟めるようになっていて、結構便利だった。
(スエーデンでは常識? サーブにもついていた。)
値段の割には見栄えも良くお得感は感じられると思う。
アウディからの乗り換えの為か、エンジンの力不足が感じられる。
特に発進時は、ちょっと気怠くさえ思えるくらいだ。
全国の正規ディーラーが、少なくいささか不便も感じた。
エンジンオイルが以上に高く、オイル交換とオイルエレメントの交換を行うと、
約 20 ,000円くらいかかるが、エンジンの性能を考えるとべらぼうに高いと思う。
他の輸入車に比べると、パーツもあまりなく、ドレスアップにはむかない。
今回は代車として2週間借りた時のインプレッション。
パワーシフトモデルは燃費重視のモデルだが個人的には5気筒の2.4Lモデルの方が、よりボルボらしさを感じることができると思った。
というのも2Lエンジンは軽快感があり鼻先が軽く運転しやすいが、どこか国産車っぽさを感じてしまうフィーリングだったため、これなら同じようなサイズのフィールダーやフィットシャトルでもいいのでは?と思える仕上がりだった。
内装やデザインは上手くスウェーデンらしさ、ボルボらしさを表現しており、とても感銘を受けた。
輸入車の割に低燃費な点。
通勤距離が長く信号が少ないというのもあるが、普通に渋滞も発生していても15〜16km/Lは伸びる(満タン法)。ただしストップ&ゴーの多い市街地や一般道では10〜11km/Lといった感じ(車載燃費計)。
ボルボらしいスタイリングを継承している点。
兄貴分のV60(当時の)はボルボらしい四角いスタイリングを捨て、今どき風(当時の)な曲線の多いスタイリングになってしまったため、荷物が積めてかつボルボ・ライフを楽しみたいならこのV50かフラッグシップのV70をおすすめしたい。
荷台も広く、参考としてIKEAのリクライニングチェアが組み立てたまま入った。
パワーシフトと呼ばれるフォードとゲトラグ製湿式DCTのクオリティが今ひとつな点。
というのも、一般的にDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)と聞くとVWやアウディのように変則が俊敏でかつシフトショックが少なく低速域を除いた場面ではスムーズな加速が味わえる、という印象を誰もが持っていると思うが、このV50三兄弟に積まれているDCTはどちらかと言えばシングルクラッチのAMTのような挙動を示す印象だった。
1〜3速ではDレンジで加速すると無駄に回転数を上げ、教習所卒業したての大学生のMTの運転のような感じで変速していくため、Mレンジで早め早めにシフトアップすれば少しはショックと無駄な燃料消費を防ぐことができる。
擬似クリープの作り方はVW系より上手く出来ており、慣れればトルコンATと同じように扱うことができる。
4速以降はスムーズに変速していくが、DCTとは思えないおっとりとした変速で驚いた。よく言えばボルボというキャラクターによく当てはまっている。悪く言えばトルコンATの方がいい。恐らく伝達効率を上げ低燃費化を図るためにDCTを採用したと思うのでここは仕方ないかなと思った。
それなりに速度を上げないと6速に入ってくれないのでこれもMレンジを使えば45km/hで6速、1200rpmをキープすることができるので、無駄な燃料消費を防ぐことができる。
4気筒モデルはエンジンがマツダ設計なので音が軽く国産車っぽい。また2Lの割にはトルクを感じないつまらないエンジンなので個人的には自社製5気筒エンジンを強くおすすめしたい。
良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだとオイル思えるし
値段の割には見栄えが良く、余り車に詳しくない人には、高級車に見られる。
ボルボといえば、安全性が優れているけど、色々なセーフティが導入される以前の車の為
残念ながらボディの剛性が売りの車であることは否定出来ない。
スエーデンの車は、ボルボやサーブがあるが、ハマる人には根強い人気があり、
同じメーカーの車ばかり乗り継ぐ人が多い事も有名です。
(メーカーの基本姿勢が変わらないからだと思う。)