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クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション 4WD 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール ローダウン
トヨタ
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エイムゲインフルエアロ!!社外20インチ!!ローダウン!!成約時、フロント、サイド、エアロ修理します。
所在地:〒080-0020 北海道帯広市西10条南9-2
クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション フルセグHDDナビバックモニターETC 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
トヨタ
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まだまだ人気のある200系クラウンアスリートが登場です!!☆お得なご購入プランをご提案致します♪お車に関する事は全て当店にお任せ下さい☆
所在地:〒194-0003 東京都町田市小川6-24-2
最寄り駅までお迎えに参ります。バスをご利用の方は町田駅より[町85~88系統]ご乗車、南町谷原下車。
クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 社外AWナビDVD地デジBカメBluetooth 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
トヨタ
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無料保証3ヶ月,3,000km付き! 全部込支払総額110万円!!自社ローン全国対応!!社外AW,純正ナビ,DVD,バックカメラ,地デジ,Bluetooth,ETC,クルコン,パワーシート,スマートキー,HID,フォグ
所在地:〒612-8421 京都府京都市伏見区竹田桶ノ井町59-1
クラウンアスリート 3.5 アニバーサリーエディション ワンオーナー・新品(TEIN車高調20AWタイヤ 5人乗り 色:パール(真珠), パールホワイト ローダウン
トヨタ
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ワンオーナー車・新品(TEIN車高調・ボルテック20AW・タイヤ)・禁煙車MODELLIST-アドミレーションフルエアロ・全記録簿あり・HID・ETC・TVキャンセラー・DVD再生可
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クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 自社 ローン 対象車 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
トヨタ
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自社ローン 岡崎豊田安城西尾碧南高浜刈谷知立みよし蒲郡豊川豊橋新城田原名古屋長久手日進東郷豊明大附半田常滑知多東海あま津島愛西蟹江弥冨尾張旭瀬戸春日井小牧一宮稲沢清須犬山
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クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 社外19AW 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
トヨタ
クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 社外19AW 5人乗り 色:パール...
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クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション イカリング エアロ 新品車高調 新品アルミ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト ローダウン
トヨタ
クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション イカリング エアロ 新品車高調 新...
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大阪方面からは国道1号線を京橋方面の道なりに1本道です。阪奈のぼりよりの手前の赤井交差点を左折です。裏手に駐車スペースもございますので、車でお越しの際はお問合せ下さい。
クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 1オーナ- ナビ バックガイドカメラ 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
トヨタ
クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 1オーナ- ナビ バックガイドカメラ 5人乗り...
2009年3月式 クラウン アスリート ナビパッケージ 1オーナー純正ナビ バックガイドカメラ コーナーセンサー クルコン パワーシート ETC 純正アルミホイ-ル
所在地:〒422-8051 静岡県静岡市駿河区中野新田380-1
東名インターから北へ200mです。E-mail fukuokajidosha@crocus.ocn.ne.jp
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するさらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。
・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。
参照;
サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。
ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
出来る。
シート。Good!
内装。
クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合
が、やや中途半端。
クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。
(高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。