トヨタ ウィッシュのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

ボディサイズは全長4,590mm、全幅1,695mm、全高1,605mm、ホイールベース2,750mmとなっています。フロントグリルにはトヨタのシンボルである「T」のマークが大きく配され、上品で落ち着いた印象を与えます。また、バンパーにはアンダースポイラーが付いており、スポーティーな印象をもたらしています。エクステリアデザインに関しては、初代ウィッシュがオーソドックスなフロントフェイスだったのに対して、2代目ウィッシュは、横長のスリークなヘッドライトを採用して、大きく印象を変えて来ました。
インテリアデザインについては、スポーティーな雰囲気が漂う若々しいデザインとなっています。室内にはブラック色を基調とした内装が採用され、広々とした空間を演出しています。シートには柔らかいウレタン素材が使われており、快適な乗り心地を実現しています。また、運転席の視界も良好であり、ドライバーは安心して運転できます。

排気量は1.8Lとなっており、最高出力は144馬力、最大トルクは174Nmとなっています。バルブマチック機構を搭載しており、燃費に関しては、実燃費で約12km/L程度となっています。エンジンはスムーズなパワーを発揮し、特に低回転からのトルク感が強く、街乗りや家族でのドライブには最適です。
走行性能に関しては、足回りがしっかりとしており、乗り心地は固めながら路面への追従性が良いです。ステアリングも軽くて操作性が良いと評価されています。また、ボディ剛性が高く、高速走行時でも安定した走りを実現しています。リセールバリューも悪くなく、適度の良い車輌には、満足の行く下取りが期待出来ます。

何と言っても、最近のミニバンには少ない種類の使い勝手の良さだ。
そもそものスタイルがワゴンに近いから、荷物の積載はお手の物。デザインも伴ってスタイリッシュにまとめられている。全高1.7m以下でも、使い方次第でその辺のSUVより広い空間を確保する。
さらにウィンドウ面積が広く、斜め後方の視界も極めて良好だ。フロントにも三角窓的な窓があるので、右折・左折も死角が少ない。エンジンは（ボディタイプ的に最後のライバルだった）ホンダジェイドよりも少し大きい1.8ℓで全員乗車＋荷物で高速の追い越しが不安でないから頼もしい。テールランプはLEDとなり、玉切れの心配が少ないのも、ファミリーカーとして褒めるべきポイントだ。因みにわたしの愛車（正確には夫だけど）ではヘッドライトもHIDとなり明るいため前も見やすく子供の送り迎えにも安心して乗れた。
シートカラーは標準のブラック系とオプションのホワイト系があり、わたしのはホワイト系だったが、色遣いも上質である。センター部とサイド部が若干の色違いで、ツートーンシートに見える。カタログではそういう表記はないが、インテリアカラーが単調に見えないのは満足感があった。
走りは安定している。購入時、シエンタと迷ったのだが、友人に借りて高速走ってみてウィッシュに決めた。我が家は高速に頻繁に乗るうえ、一度乗ったら長い（愛知からの帰省先は愛知の山奥と熊本の天草）ので高速安定性を重視した。幅が広く、全高が低く全長が長いという、走りのいい要素三拍子そろったプロポーションは実感できる走りの良さを与えていた。後述する燃費の悪さも、ガソリンタンク容量があるので給油回数は抑えられる。

エンジンは、今では一世代前となるバルブマチックエンジンを搭載。リアドアにはバッジが貼ってある。このエンジン以外の使仕様に乗ったことが無いので解らないが、燃費は期待できない。回転数は高くないので、基本の性能と言ったところだろう。
また、背は高くないので、車内での着替えや極端な広さを必要とする人はやめておこう。
さらに二列目はヒンジドアなので、似たプロポーションのマツダプレマシーなどと比べてしまうと乗降性は劣るところがある。さらに、サイドウィンドウが可成り角度があるので、助手席に座ると雨の日窓を開けると水滴が入ってくることがあるため、雨天時にも換気をしたい場合はドアバイザー付車両を選びたい。

やはり、トータルバランスがとても優れているところが1番の魅力だと思います。
値段がリーズナブルな割に、これといった致命的な欠点がないため、長く乗っていける車だと思いますし、メンテナンスコストも安めです。
それだけでなく、重心が通常のミニバンと比べて低めに設計されているため、高速道路での安定性も高いですし、ロングドライブでの疲れ方も少ないように思われます。
セカンドシートの足元も広く、家族の車として最適です。

良い点も多数ある車ですが、やはり基本設計は20年近く前の車となってしまうため、今の車と比べると安心装備やナビゲーションシステムなどで物足りなさを感じるかもしれません。
また、あまりパワーを重視した設計となっていないため、アクセルを踏み込む必要のある山道や高速での運転の際には、もう少しパワーがあれば加速がよりスムーズになるように思います。
加えて、部品の純正品がそろそろ廃盤になるのがありそうなのが少し心配です。

なんといってもスタイリッシュでかっこいい、シャープな見た目です。中もとても広く、子供の自転車も余裕で乗せることができるので、子供の学校への送り迎えもばっちりでした。ドアがスライドではないですが、子供が大きくなればそこは気にならないかなと思います。また、乗り心地がとても良く、ソファの質の良さがうかがえます。皮町のソファの座席はとてもいいです。後ろの席は、倒すことができるので引っ越し作業などの大荷物でも大丈夫です。

子供が小さいうちは、スライドのドアではないことが少し気になるかなと思いますが、好みになるかもしれないです。一番気になっているのは、燃費の悪さです。乗り心地がいいので、長い時間、またたくさんの日数を乗りたくなりますが、燃費が悪いので、家計が苦しいです。しかし、その分ガソリンもたくさん入るので、そんなに頻繁には給油に行かなくても大丈夫なのが、いいところだと思います。車の長さがちょうどいいので、小回りもそれほど気にならないです。

お手頃な値段で購入でき、遠出をすれば平均リッター14キロで走行出来ます！新車で買って、子供が産まれて、小さい時までは問題なく使用でき、幅広く多様な用途に使えるので、今車の購入をしてるいる方にはオススメの一台となっています！荷物を多く収納でき、走行をスポーツモードにすれば馬力があり、力強い運転ができます！ガソリン満タンで遠出で700キロは走行できるので、1回給油すれば目的地から家に帰って来るまで真っすぐいけます！

タイヤのよっては道路のデコボコで振動が大きくなり、車内も少し大きく揺れます！前列のシートがゆったりと後ろめに移動すると、2列目、3列目凄く狭く感じます！車高が低いので、内輪差が見えづらいのが気になります！トランクの下に小さい収納がありますが、そこまで荷物は入らないです！小さい子供いる方には、後ろがスライドドアではないので、急に開けたりして隣の車や人にぶつける可能性大です！自動運転機能はついてないので、渋滞のときは少し疲れます！

シートもグレードによりますが、
柔らかくて疲れにくいかったシートでした。


エンジンもとても良い方かなぁと思います。


フルフラットになるので、車中泊する時なども段差がなくらくに寝ることができました。
快適でした！

ミニバンのなかでも外観もかっこよかったです。

長時間の運転も疲れにくくて
ほんと1番乗りやすい車だったので、
新車に購入したくないくらいだったです！

特に気になった点はそこまでありませんが、
急な坂などで下がるので注意が必要です。

雪道などはスタックしやすいです。。。ので
何回も助けてもらいましたwww



あとやっぱりミニバンなので少し狭い、高さがないので窮屈感はあります。

三列シートを全開に使うとトランクにほんとに物が入りませんw
なので、ファミリーには少し使い勝手が悪いのでサブカーくらいがベストです。

ほぼノートラブルで15年乗り続けられたところ。下部でのオイルのにじみや、電気系統で少し修理した部分はあるけれど、基本的には消耗品とエンジンオイルの定期交換のみで十分に整備が行えるところは素晴らしいと思っています。また、購入当時はローダウン、アンチアップなど改造していましたが、とにかくパーツの豊富さが有り難かったですね。
やはり売れている車はアフターパーツが充実しているのでら自分にとっえは最高の1台でした。

トーションビームでやや硬めのセッティングだと思ったけど、それ以外は言うことなし！素晴らしい車です。
強いて言えば、雨の日にバックドアを開口したとき雨が横から垂れて、ラゲッジスペースに侵入しやすい作りになっていた様です。でも、全体的なメリットを考えると、大した問題ではないように思えます。
あと、ヘッドライトの黄ばみには悩まされました。ピカールやヤスリがけ、ケミカルなど色々試しましたけど、すぐ気になる色になってしまいました。

カーナビ以外はほぼ標準装備で安価だったこと

前車が2000CCターボ車だったので、少し非力だと感じたこと

大人数で乗れるので親戚とか一度に旅行とか行けるので便利です。乗り心地よい。

車の開閉が普通のドアなので、スライド式の方が良かったと思います。その点だけがね。