“負け嫌い”のトヨタよ、来年こそ雪辱を！今年のル・マン24時間レースを振り返る(2/2)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：トヨタ自動車／ポルシェジャパン／アウディジャパン
ル・マンの神様が味方したのは…
勝ったのは時の運。ル・マンの神様が味方した。
トヨタは6号車にトップ争いを指示した、と思う。ポルシェとの真っ向勝負である。まずこの戦いからしてカッコ良い！勝つにはこうぢゃなくちゃアカンです。そして5号車はホンの少し抑えて走る指示を出した、と思う。序盤にペース上がらなかったのも、他車との接触などに巻き込まれないような走り方だったからだ。
加えて今年のトヨタは速さで負けておらず、燃費で圧倒していた。想定外だったのは、夜明けに発生した小林選手の接触事故だったと考える。本来ならピット回数で有利だったにも関わらず、接触事故を起こしてしまい緊急ピットインを余儀なくされる。
これで燃費の有利さはチャラに。他のドライバーはノートラブルだっただけにもったいない。
そして小林選手は単独スピンもする。これが決定的でした。グラベルに飛び出すとやはり無傷では済まない。
素晴らしいレースを見せて頂きありがとう！
これまでのル・マンを見ていると、3台走らせた場合、メカニカルトラブルで1台。ドライビングミスで1台遅れるというケース多い。
結果的に5号車のメカニカルトラブルをもう一台でカバーするという戦いを出来なかった。
5号車のトラブルは仕方ないと思う。ル・マンってそんなもの。アウディは序盤、ポルシェは中盤に出たことが、トヨタはゴール5分前に出ただけだ。
関係者は猛烈に悔しいだろうけれど「素晴らしいレースを見せて頂きありがとう！」としか言えないです。かくなる上は、来年こそ雪辱を果たして欲しい。
だからレースって楽しい。来年は神様も笑ってくれるはず！
[Text：国沢光宏]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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