日本にない日本車「北米トヨタ ハイブリッド車」編／桃田健史(2/3)
- 筆者： 桃田 健史
「プリウス」より売れるトヨタ車とは？
2012年に日本で最も数多く売れたクルマ、それが「プリウス」だ。その数、31万7,675台。第二位は「アクア」で26万6,567台。トヨタハイブリッド車が見事にワンツーを奪取した。
以下、「N Box」「フィット」「ワゴンR」「タント」「ミライース」「ムーヴ」「フリード」、そして「ヴィッツ」。以上がトップ10となる。
こうした日本の常識では考えられないのが、アメリカでのクルマの売れ筋だ。
トヨタが2012年にアメリカで最も数多く売ったクルマ、それは「カムリ」だ。
その数、なんと40万4,886台にも及ぶ。これを「カローラ」が29万947台で追う。アメリカでは長年に渡り、C/Dセグメントセダンの人気が高いのだ。
こうした状況を、ミニバンと軽自動車が全盛期の日本から見ると「60年代の高度成長期じゃあるまいし。こんなこと、ありえない！」と思えてしまう。
また、アメリカらしくSUV人気も根強い。
「RAV4」は17万1,877台、「ハイランダー（ハイラックスサーフ）」が12万1,055台、 「4ランナー」が11万4,725台も売れた。 このような北米特有のクルマの売れ方により、ハイブリッド車のラインアップも当然の如く変わってくる。
ということで、「プリウス・ファミリー」以外では「カムリハイブリッド」「アバロンハイブリッド」、そして「ハイランダーハイブリッド」の3モデルが設定されている。
前述の通り、「カムリ」と「ハイランダー」は売れ筋。その商品性に幅を持たせるためにも、ハイブリッド車が考案された。
そして「アバロン」。
同車は「カムリ」では飽き足らない50代以降の熟年層向けの北米専用車だ。プラットフォームが「カムリ」と共通のため、ハイブリッド化しやすい。車格としては「クラウン」に相当する。日本で「クラウンハイブリッド」を設定があることを考えると、「アバロンハイブリッド」の存在意義が理解できる。
こうして、北米市場に見合ったトヨタラインアップができているのだが・・・、ハイブリッド車市場は中々大きくならない。
それは、なぜか？
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日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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