トヨタ カムリハイブリッド 試乗レポート/渡辺陽一郎(3/5)

  • 筆者: 渡辺 陽一郎
  • カメラマン:島村栄二/オートックワン編集部
トヨタ カムリハイブリッド 試乗レポート/渡辺陽一郎
トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド トヨタ カムリハイブリッド 画像ギャラリーはこちら

さらに快適になった新型カムリの乗り心地

トヨタ カムリハイブリッド

気になったのは、モーター駆動のみの領域を超えてエンジンが始動した時だ。

微振動が乗員に伝わる。車速が高まった状態で始動すれば違和感をあまり抱かないが、登坂路などで低い速度域からエンジンが始動すると、やや滑らかさに欠ける。

この違和感は、ほかの振動やノイズを抑え込んだ結果でもあるだろう。全般的に大きければ、エンジン始動時の振動は埋もれるが、静かで滑らかだと、違和感として目立ちやすい。

これだけの動力性能を確保して、10・15モード燃費は26.5km/L(JC08モードは23.4km/L)。2.4リッターエンジンをベースにするSAIやレクサスHS250hが23km/L、1.5リッターを積んだCR-ZのCVT仕様が25km/Lだから、立派な燃費性能だ。

前述のカムリの流れが変わった点として、乗り心地や操舵感も挙げられる。

プラットフォームは共通だが、サスペンションの取り付け部分の剛性を高め、骨格の形状を変えることで、走りの質を高めた。

トヨタ カムリハイブリッド

乗り心地は、国産の前輪駆動セダンでは上質な部類に入る。荒れた路面を通過したり、路上のマンホールの蓋を乗り越えた時でも、路面からのショックを伝えにくい。

ボディの下側などに装着された空力パーツも奏効して、ボディの揺れを効果的に抑える。先代カムリも現行型と同じくホイールベースは2,775mmと長い。乗り心地は良かったが、新型はさらに快適になった。

この記事の画像ギャラリーはこちら

  すべての画像を見る >

【PR】MOTAおすすめコンテンツ

渡辺 陽一郎
筆者渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

MOTA編集方針

「車好きのみんなが見ているメルマガ」やSNSもやってます!
カー用品・カスタムパーツ

愛車の売却を、もっと楽に!もっと高く!

  • 一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒?

    これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。

  • 一括査定は本当に高く売れるの?

    これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は、申込翌日18時に最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。

新車・中古車を検討の方へ

人気記事ランキング
最新 週間 月間

新着記事

新着 ニュース 新型車 比較 How To
話題の業界トピックス・注目コンテンツ

おすすめの関連記事

トヨタ カムリハイブリッドの最新自動車ニュース/記事

トヨタのカタログ情報 トヨタ カムリハイブリッドのカタログ情報 トヨタの中古車検索 トヨタ カムリハイブリッドの中古車検索 トヨタの記事一覧 トヨタ カムリハイブリッドの記事一覧 トヨタのニュース一覧 トヨタ カムリハイブリッドのニュース一覧

この記事にコメントする

コメントを受け付けました

コメントしたことをツイートする

しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。
もし、投稿したコメントを削除したい場合は、
該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、
通報よりその旨をお伝えください。

閉じる