トヨタ MIRAI（ミライ）公道試乗レポート／国沢光宏(2/2)

電気自動車とはひと味違う！

アクセルを踏むと発電能力に見合った空気と水素を送り込むべく電動ファンが回る。したがってアクセルの踏み量によって電動ファンの回転速度が変わっていくワケ。

アクセル全開にするとファンも「ぶわ～っ！」と音を立てて全開。といった点からすれば、アクセル踏んでも全く音の変わらない電気自動車とはひと味違う。

ちなみにウルサイかと聞かれれば「そんなことありません」。エンジン音より圧倒的に静か。電気自動車のように無音かと聞かれたら「音はします」と答えるレベル。

また、アクセルレスポンスも良好。電気自動車に気持ち負けている程度。ハイブリッド車を含むどんなガソリンエンジン車よりもアクセルに対する反応は素早い。

絶対的な加速性能だけれど、リーフに乗ったことのある人なら「リーフより10％くらい加速が良い」と言えば解って頂けると思う。ガソリンエンジン車と加速感が違うため上手に表現できないが、「MIRAI（ミライ）」でアクセル全開にして「遅い！」と評価する人は超少数派だと考える。

皆さん「速いね！」かと。最高速は180km/hとのこと。

走行中は徹底的に静か。遠くで「ブーン」とファンが回っている音くらい。それもオーディオを鳴らしていれば聞こえず。ハンドリングや乗り心地は、「実に素晴らしい！」。

限界ハンドリングをテストコースで試したら、これまた電気自動車の如く低重心で前後の荷重配分も適度。そこらのスポーティカーよりも気持ちの良いハンドリングを持つ。

いずれにしろ、私は価格を発表する前に仮予約を入れた。少なくとも東京のトヨペット店で最初のユーザーだという。とっくに50万円の内金も払っている。先日ディーラーから連絡あり、5月中旬～下旬に納車出来そうとのこと。

納車されたらまた、ジックリと試乗レポートをお届けしたいと思う。