トヨタ 新型ラクティス グレード比較(3/3)

  • 筆者: 松下 宏
  • カメラマン:トヨタ自動車株式会社
トヨタ 新型ラクティス グレード比較
新型ラクティス 1.5G 新型ラクティス 1.5G 新型ラクティス 1.5G 新型ラクティス 1.5G 新型ラクティス 1.5G 新型ラクティス 1.5G 新型ラクティス 1.5レピス 新型ラクティス 1.5レピス 新型ラクティス 1.5レピス 新型ラクティス 1.5レピス 新型ラクティス 1.5S 画像ギャラリーはこちら

新型ラクティス S/専用の足回りを持つスポーツモデル

新型ラクティス 1.5S新型ラクティス S専用ユーロサスペンション

新型ラクティスに新たに設定されたのが「S」グレードで、1.5Lエンジンを搭載している(2WDのみ)。

外観の差別化は、「専用タイヤ&アルミホイール」が装備されることと、ほかのグレードには設定のない「サイドマッドガード」や「マフラーカッター」が装備されることなど。

快適装備は前述のGグレードの項で説明した通り、「S」にはG並みの快適装備も用意される。シート表皮もS専用のものとなる。

さらに専用にチューンされたユーロサスペンションやリヤディスクブレーキが装備されて、走りのテイストにも違いが設けられているのがSの特徴。これによってGに対して10万5千円高い178万5千円の価格が設定されている。

できれば、もう少し価格差が大きくなっても良いが、もっと外観上の違いが明確になったほうが良いようにも思える。なお、安全装備の横滑り防止装置(VSC)はSにだけオプション設定されている。

新型ラクティス ウェルキャブ/信頼性が高くて手頃な価格

新型ラクティス ウェルキャブ (シートアレンジ)

今回のモデルから、通常の生産ラインで作られるだけでなく、型式指定自動車になった。

これによって後付けのウェルキャブを作るケースに比べて品質や信頼性が向上したほか、持ち込み登録ではなくなることでユーザー負担が軽減するなどのメリットが生まれた。

2WDの1.5Xや1.5Gに対してウェルキャブのXやGは15万8千円高の設定だから、これもリーズナブルなものといえる。ただ、2WD車だけでウェルキャブの4WD車は設定されていない。

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松下 宏
筆者松下 宏

自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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