トヨタ プリウスPHV（プラグインハイブリッド）試乗レポート／渡辺陽一郎(2/3)

急速充電器に対応していないことが惜しい！

プリウスPHVの年間販売目標台数は、トヨタの発表によれば3.5～4万台と物凄い数値になる。1ヶ月平均はおよそ3千台で、これは「ノア」や「ウィッシュ」の販売台数に近い。

日本では、全世帯の約40％が集合住宅に住み、都市部では60～70％に達する。

だから、日産がリーフを頑張って宣伝しても、1ヶ月に1千台前後しか売れない。この点を踏まえれば、プリウスPHVは集合住宅にこそアピールすべきで、そうしなければ1ヶ月に3千台も売れないだろう。

充電設備で使えるのは、AC100Vと200Vのみで、急速充電器には対応していない。前述のように走れる距離が短く、リチウムイオン電池の容量もリーフなどに比べれば小さい。200V充電でも90分で充電を完了するから、急速充電器は不要と判断したとのこと。

ただし、これもユーザーにとっては不満だと思う。もし、近所に急速充電器が設置されていれば、そこでサクッと充電。電気代が掛からず、「タダでクルマを走らせている」という満足感に浸れるからだ。

満充電に要する電気代は、昼間の一般的な契約で70～80円前後だが、「無料の魅力」は大きい。ケチ臭い話に思えるだろうが、「毎日の小さな幸せ」って、そういうところにあると思う。だからメーカーオプションでも良いから、急速充電器にも対応すべき。

「奥さん、プリウスPHVを買えば、毎日の買い物にかかるガソリン代はゼロですよ。休日に遠くまで出かける時はハイブリッド車になりますから、長距離も走れて、ガソリン代は安く済みます」とアピールできる。

それからもうひとつ。

標準装着される充電ケーブルは、AC100V用と200V用を選択できるが、どちらも5mと短い。そこで200V用の10m（8万4,000円）、15m（8万9,250円）がオプションで用意されているが、ディーラーオプションだから追加して買うことになる。

5mと10mのケーブルを両方持っていても無駄。ならば、最初からケーブルはメーカーオプションにして、もっと価格を安くして欲しい。