素性がイイからカスタマイズも活きる!/TRD プリウス/ヴェルファイア試乗レポート(4/4)

素性がイイからカスタマイズも活きる!/TRD プリウス/ヴェルファイア試乗レポート
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走り始めた瞬間に解るドアスタビライザーの効果

TRD ヴェルファイアTRD ヴェルファイア

アルファード&ヴェルファイア用の「ドアスタビライザー&ブレースセット」は現在市販化に向けて最終段階とのことだが、一足お先にアリ/ナシの2台を比較試乗することができた。

用意されていた車両はヴェルファイア、どちらもエアロと19インチタイヤ&ホイール以外はノーマルである。

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その効果は走り始めた瞬間から誰でも解るレベルだ。

荒れた路面ではノーマルのボディはブルブル震え、足はドタバタするのに対し、TRD仕様はカチッとしている上にしなやかな足さばき…。また、センター付近のシッカリ感が増しているので外乱の影響を受けにくい。これは長距離走行時などの疲労度にも影響するだろう。

ハンドリングではリアの応答遅れが減ったことでコーナリング時の姿勢が作りやすくなっている。ノーマルはフロント2輪の負担が多いのだが、TRD仕様は4輪を上手く使えるようになっている。

また、操舵に連続性があるため舵も一発で決めることができ、少ない舵角で曲がれる。結果的にクルマの無駄な動きも減るのでノーマルサスペンションでもフラフラしない。恐らくドライバーだけでなく乗員の安心感も全然違うはずだ。

ミニバンでもワインディングを攻められる!?

TRD ヴェルファイア

クルマの一体感が増し、タイヤの状態もより解りやすく限界も掴みやすくなっていることから、ミニバンにも関わらずワインディングを攻めたくなってしまったのはここだけの話(笑)。

正直言ってしまうと、ここまで走りが変わるとは思っていなかったのでビックリである。

販売予定価格は3万円と「最小限の変更で最大限の効果」と言えるかもしれない。

アルファード/ヴェルファイア乗りならサスペンションを交換する前にぜひ試してほしいアイテムの一つだ。

現在、弟分のヴォクシー/ノア/エスクァイア用も検討中とのこと。そちらも期待していいだろう。

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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