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試乗レポート 2016/1/12 21:07

[速攻試乗]いよいよ公道で試される4代目「トヨタ プリウス」、その実力に迫る!(4/4)

[速攻試乗]いよいよ公道で試される4代目「トヨタ プリウス」、その実力に迫る!

4代目で初登場した「E-Four」電気式4輪駆動の実力も侮れないぞ!

4代目トヨタ 新型「プリウス」公道初試乗レポート/国沢光宏

新型プリウスでようやく追加された4WDは、発進時だけ後輪を駆動するという必要最小限のシステム(「E-Four」電気式4輪駆動方式)ながら、効果についちゃ侮れないと思う。

実際、トヨタのテストチームは3シーズンに渡りテストを繰り返したそうな。何より、今まで燃費の良い4WDが存在しなかったため、大いに有り難いと考えます。

新型は「S」グレードの買い得感が光る!

4代目トヨタ 新型「プリウス」公道初試乗レポート/国沢光宏4代目トヨタ 新型「プリウス」公道初試乗レポート/国沢光宏

気になる納期だけれど、1月12日時点で最も早い「S」が4ヶ月。「A」は5ヶ月。「Aプレミアム」(いずれも17インチタイヤ装着の「ツーリングセレクション」を含む)だと7ヶ月という状況。

私のおすすめする新型プリウスは、コストパフォーマンスの高いSに、自動ブレーキ(プリクラッシュセーフティシステム)やレーダークルコンなどを含む「TOYOTA Safety Sense P」と、リーズナブルなディーラーナビを付けたモデルです(約260万円)。

[レポート:国沢光宏/Photo:和田清志]

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トヨタ 新型 プリウス S[FF] 主要諸元

4代目トヨタ 新型「プリウス」公道初試乗レポート/国沢光宏4代目トヨタ 新型「プリウス」公道初試乗レポート/国沢光宏

全長x全幅x全高:4540x1760x1470mm/ホイールベース:2700mm/乗車定員:5名/車両重量:1360kg/エンジン種類:「2ZR-FXE」型 直列4気筒 DOHC ガソリンエンジン/エンジン最高出力:72ps(98kW)/5200rpm/エンジン最大トルク:14.5kgf-m(142N・m)/3600rpm/モーター種類:交流同期電動機/モーター最高出力:72ps(53kW)/モーター最大トルク:16.6kgf-m(163N・m)/動力用主電池:ニッケル水素電池/トランスミッション:電気式無段変速機/燃料消費率:37.2km/L[JC08モード燃費]/タイヤサイズ:195/65R15/サスペンション形式:[前]ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)/[後]ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付)/メーカー希望小売価格:2,479,091円[消費税込み]

※注記:主な撮影・試乗車両はプリウス「A プレミアム」[FF/ボディカラー:サーモテクトライムグリーン]/「A ”ツーリングセレクション”」[FF/ボディカラー:エモーショナルレッド]/「A ”ツーリングセレクション”」[「E-Four」電気式4輪駆動方式/ボディカラー:サーモテクトライムグリーン]です。

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筆者: 国沢 光宏

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