トヨタ ノアのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

確実に進化したのは、先代ハイブリッドのようなモッサリした加速ではなく、停止時から制限速度まで軽やかに加速します。 エンジン音も静かになった印象です。エンジン自体より遮音材が効果的配置されたのかもしれません。また電動サイドブレーキの採用、ＨＯＬＤ機能はとても便利です。 前方走行車の減速に応じた自動減速ブレーキの介入も唐突感が無くて、カメラやセンサー類の進化を感じました。またインテリアも進化が著しく、液晶メーターや8インチディスプレイオーディオ標準装備など、機能面の充実も良いです。

惜しい部分は、2列目がキャプテンシートになる場合は、7人乗りでは先代と同様ロングスライドが可能です。しかし先代の810mmに対して新型は745mmとスライド量は減少しています。今までの様な足元の広さは無くなりました。またライバルには三列目のシートが床下収納できる物もあります。その場合2列目をロングスライドしてもサードシートは目に入りません。しかしノアは跳ね上げ式のため、サードシートが視界に入り、しかも窓ガラスにも影響があり、気持ち良くありません。リッチな気分にはなれないです。

シートとシートアレンジ
前世代で新型ステップワゴンと同じ程度のことはできる
燃費はまずまず
毎日五キロ程度の通勤で16はまずまず
ただ高速は伸びません
60キロ巡行までが得意です
エアロでないですがまとまりはいいです
タイヤも扁平率が標準のためそこまで高くないです
スピーカーは6スピーカーで後からツィーターを足して8スピカーで音を楽しんでいます
ハイブリッドは遮音が効くので低騒音タイヤとの相性が良いです

足回りと内装の質感
タイヤだけでは解消できず
ショック交換とスタビを入れました
内装は300万円超えの車としてはチープです
ソフトパッドのインテリアの現行車が羨ましいですね
足回りは純正だとふらつきが起きやすいです
足回りを一新してからは高速も安定します
ADASはまだ無い頃なので今のトヨタセーフティセンスがあるとアダプティブクルーズコントロールなどがあり高速で楽できます
ただハイブリッドとクルーズコントロールの相性は良く無いので人のコントロールの方が燃費は良くなります

ガソリン車は、新しい形式のダイナミックフォースエンジンとなり、ハイパワーと低燃費を両立したターボ要らずの優れた4気筒2.0リッターエンジンです。ハイブリッドも1.8リッターエンジンはキャリーオーバーながら、電動モジュールは全て新型となり、効率の徹底的な追求と力感の改善を行なっています。先代は、車重に対して非力な印象が多かったのですが、今回は特にモーターアシストの領域が増えたように感じました。ストレスの無い走りは、運転時の疲労軽減にもつながります。ノアの最大のトピックスは、安全運転支援デバイスの最新鋭化です。車格のヒエラルキーを無視した最高峰の支援デバイスは、アルファードよりも高度なリカバリーをしてくれます。

ノアに死角はありません。デザイン、走り、燃費、安全デバイスと国内No. 1です。大人気なので納期も延び延びです。しかし、両手を挙げて喜ぶ状態からではありません。欲しい便利装備や安全装備を付けるとオプションだけで100万円になってしまいます。誰もがおいそれと出せる金額ではありません。これから、ドンドン普及が始まり、安価になって行くとは思いますが、お金を持ってる人は安全で、そうで無い人はソレナリの安全になるのは、全面的に賛同できません。難しい問題とは思いますが、トヨタさんなら何か良い知恵を与えてくれそうな気がします。

ファミリーカーに最適な車だと思います。
我が家も6歳と2歳の子どもを乗せてよく運転しますが、スライドドアで子どももチャイルドシートに乗せやすい高さだと思います。
3列目は普段座らないので畳んでいて、後ろに荷物がたくさん乗せられます！
スキーに行く時もBBQする時も、大きい公園に行くのにテントを持って行く時も荷物がたくさん乗せれるのはありがたいです。
見た目もスタイリッシュでかっこいいので気に入っています。

内装はシンプルだけどかっこいいと思うのですが、助手席に座った長男がよく座席の前の収納の所を蹴ってしまい、白く汚れてしまいます。
使い方の問題なのですが、汚れやすい印象です。
助手席の後ろには2列目の人が使えるように折り畳みできるテーブルがついていますが、運転席の後ろにもあったらもっと便利だなと思う時があります。
また、そのテーブルをしまうのが少し固くて、しまいにくいです。もう少し扱いやすいとありがたいなと思います。

乗り心地がよい。子供を乗せると嫌がることが多いですが嫌がることなく乗ってくれて子供たち同士の間隔も適度な感じで狭いからといって喧嘩もないし、お菓子の渡し合いもスムーズにしていました。テレビがついているタイプなので飽きずに乗ることができて助かります。運転は高さが高めなので視野が広がり小さい車を運転するよりも運転しやすいかもしれないという印象をうけました。内輪差だけ気をつけたら思っているよりなんばいも運転しやすいです。

燃費がもう少し良くならないのかと気になりました。大きい車だからなのかもう少し燃費が良くないと維持費がとてもかかってるかなと心配になります。バックモニターが付いているので安心できる一方でそれに頼りすぎるのもよくないなと使ってみて実感しました。ドアの開け閉めが運転席からオートでできたり鍵で操作できるのは良いですが子供がいるの変に触ったりすると危ないかもしれないなと思いました。全体的にはとても高評価です。

小さい子供がいるのでスライドドアはとてもよかったです。ボタンを押すと途中でもスライドドアが止めれるので、その点もいいなと感じました。あとはフリップダウンモニターを付けてもらったので、子供たちがいつも快適にテレビやDVDを見ています。モニターも大きいのを付けたので臨場感もあります。3列目の乗り心地もとてもよく快適に過ごせると思います。小さいお子さんがいる家庭ではオススメの車だと思います。燃費はあまりよくないですが。

やはり燃費はカタログどうりではないなと感じました。結構、走行距離が多い方ですがあまり燃費は良くならないですね。今はガソリン代も高くなっているので結構キツい面もあります。
あとは収納がもう少しあってくれてもいいかなぁと思いました。家族が多いので、そこは特に感じました。あとは少しの障害物でもセンサーが反応して音がなりビックリすることが多々あります。センサーを切ったらイイのですが、なにかあった時の為には付けといた方が良いと思います。

マイナーチェンジして良かったところは、電動リアドアの鍵の予約が出来ること！これにつきます。雨の日でも、ドアが閉まるのを見届けること無く、タッチで鍵を閉めれます。ここだけが良いなと思って買い換えたと言っても過言ではない。
後ろの居室の床が他のミニバンに比べて低いので、子供やお年寄りでも乗り降りしやすい。また、乗り降りする際に、持つところがある。
居室が広く、フルフラット(厳密に言うと凸凹はしていますが)になるので、車中泊もなんなく出来るところです。
ハイブリッドなので、燃費も良く、町乗りで18キロ前後、遠出したら21キロ前後にはなります。

マイナーチェンジする前のノアもそうだったのですが…居室が大きいからかシャーシに負担がかかるのか？発進する時、曲がる時(要は重力？がかかる時？)にリアからプチっと？コン？っと音がします。これは、ディーラーに何度も修理して貰ってるけど、時間がたてばまた発生する音。これだけは今までもどうにもならなかった点。
同じ形の(車種は違います)ミニバン、友達が乗ってるので乗せて貰ったけど、同じ音がしました。もうこればっかりは車種特有のものなのか…メーカーさん、なんとか頑張って欲しいです！
電気で走る、パワータイプと走行のタイプを選べるボタンがあるけれど、ハンドルで見えない。運転しながらは押すなということでしょうか。これはレイアウト変更願います。

まず見た目がとてもかっこいいです。大きい車に憧れて購入しましたが、買って良かったと思いました。ボクシーやエクスファイヤよりもデザインが素敵だとわたしは思います。あとはいぶりっとですので燃費がとてもよいです。毎日乗っていますが二週間に一回くらいガソリンを入れる頻度です。色も素敵です。グリーンにみえたり、ブルーにみえたり、紺色にみえたり。友達にもおしゃれな色だねと褒められました。
家族が多い人は乗って損はないです。

気になった点はとくにありませんが。最新のノアの内装をみるとこっちのほうが良かったかなぁ、と思う点もあります。強いて言うならば、後部座席にももう少し収納があると便利に過ごせたのかなぁと感じます。でも見た目も機能も内装もとても充分すぎるくらい充実しているので特に気になった点はありません。次に購入するときもノアも視野に入れて考えたいと思っています。それくらい大好きな車です。とても乗りやすく、家族で広々使えるのでお気に入りです。

良かった点は、車体が大きいので軽自動車と違って見通しがいいところです。大きいトラックが来ても、割と見えるのでこわくないのでいいです。ウォークスルーなのも、子どもがちいさいとごねたりするときに便利です！あとは、両側スライドドアにしているので、商業施設などのすこし狭い立体駐車場に入っても気にすることなくドアを開けれる点です。スライドドアじゃないと子育て世代の方は本当に大変だと思います。風で隣の車にあててしまったら、、とおもうとゾッとします。

気になった点は収納でしょうか？収納はあまり凝られてないようで少ないです。新しいノアではもう少し収納があるのでしょうか？
ティッシュの箱を入れようにも入らないところばかりなので置き場所に困ります。オプションであったのかな？？あとはベビーカーをよく積むので、後ろがよく汚れてしまいます。掃除しやすい素材だといいのになぁと思いました。アウトドア系の車だと拭けたりするので、ファミリーカーのノアでも採用してほしいです。

ガソリン車はベーシックな存在ですが、搭載エンジンは、ダイナミックフォースエンジンで す。ハリアーの2リットルエンジンとほぼ同じもので、パワー感はこのクラスのミニバンでは最も力感が有る印象です。新たになったエンジンも良いですが、トヨタ車ミニバンでは初採用のTNGAが良いです。新しいプラットフォームは剛性感が豊かで、スライドドアや開口部の大きなミニバンですが、ガッシリとした印象が伝わります。乗り心地がスムーズで足回りが設計通りに動いている感じがしました。ステアリングフィールも良くて、先代より1クラス上の手応えです。細かな所ではメーター類は液晶になり（部分的に物理表示あり）ナビモニターと合わせて統一感がでました。このクラスのミニバンでは初採用の液晶メーターです。またインパネの造形もソフトで先代のハードプラスチックとは雲泥の差があります。

セットオプションがなかなかの高額です。欲しいもの、必要なもの以外も抱き合わせになるので、購入価格が跳ね上がります。商売なので仕方ないですが、お安く購入するには、特別仕様車がでるまで待つか、ライバルのステップワゴンが新型になるタイミングで商談するかです。他はセカンドシートのロングスライドが先代程では無いところでしょうか。先代は横スライドでリアのタイヤハウスを避けてスライド出来たので、新型は横長スライド出来ません。新しいプラットフォーム採用で乗り込みやすく最初のステップが下がるかと思いましたが、さほど低いステップではありません。これもオプションの低いステップで解消されますが、オプションを付ける必要が無いような低いステップで有って欲しかったです。