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試乗レポート 2016/9/30 20:29

Tesla初のSUV「テスラ モデルX」国内初試乗 ~この爽快な走り、ひとりで愉しむのはもったいない!~(6/6)

関連: テスラ モデルX Text: 飯田 裕子 Photo: 島村栄二・テスラモーターズジャパン
Tesla初のSUV「テスラ モデルX」国内初試乗 ~この爽快な走り、ひとりで愉しむのはもったいない!~

オートパイロットは長距離ドライブの強いミカタになる

Tesla初のSUVモデル「テスラ モデルX」国内初試乗レポート/飯田裕子Tesla初のSUVモデル「テスラ モデルX」国内初試乗レポート/飯田裕子

高速道路ではオートパイロット(運転支援)機能も試してみた。車間や速度をセットし前車との追従走行やオートクルーズも可能だが、さらにウインカーレバーの操作での車線変更も可能。

車線変更はときどき自分の感覚と少々タイミングや角度にズレが生じることがあるが、交通量の少ない道路で、かつ長距離ドライブするときなどには疲労軽減を助けてくれる装備の一つと言えそうだ。

>>[画像100枚超]E-SUV「テスラ モデルX」フォトギャラリー

フロントウインドウ上部のカメラとボディ前後に6つの超音波センサー、それにフロントのナンバー裏にレーダーが備わる。このハードウエアは全モデルに標準装備され、安全機能のほか有料オプションの便利機能などにも活用される。

テスラは通信機能によって装備の追加や走行性能に係る機能も含め、システムのアップデートが可能。進化する性能をアップデートすることで、常に最新の状態が保てるのも他にない特長だ。

体幹がしっかりしているからこそ愉しめる「エンターテイメント」

Tesla初のSUVモデル「テスラ モデルX」国内初試乗レポート/飯田裕子

さて。テスラ モデルXで注目したいのはファルコンウイングドアだけかしら?

ノンノノノーン!

基本性能や装備が高いレベルにあるからこそ、単なる飛び道具ではなく、さらなる魅力と映るのだ。

[レポート:飯田裕子/Photo:島村栄二・テスラモーターズジャパン]

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「Tesla Model X P90D」(90kWh Performance All-Wheel Drive Model X) 主要諸元

Tesla初のSUVモデル「テスラ モデルX」国内初試乗レポート/飯田裕子

全長x全幅x全高:5037x2070x1680(ドア開:2200)mm/ホイールベース:2965mm/車両重量:2468kg/CD値(ドラッグ係数):0.24/モーター出力:(フロント)262ps(リア)510ps/システム出力:470ps/モータートルク:830Nm/航続可能距離:467km[NEDC推定]/0-100km/h加速:3.9秒/メーカー希望小売価格:13,810,000円[消費税込]

[※スペックは2016年9月現在](システムアップデート等により随時一部変更の場合あり)

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筆者: 飯田 裕子

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