スズキ 新型ワゴンR 新型車解説 -燃費は軽ワゴントップの28.8km/L！-(2/2)

軽自動車初採用の技術が満載の「新型ワゴンR」

走行機能についても違いが設けられ、ワゴンRには自然吸気エンジンが、ワゴンRスティングレーには自然吸気エンジンのほかにターボ仕様のエンジンもラインナップされている。これに合わせ、タイヤも自然吸気エンジンの搭載車は14インチ、ターボ仕様車は15インチとなるなどの違いがある。

今回のワゴンRでは、3種類の新技術の採用によって低燃費が実現している。

もちろん、これらの技術を採用する前提として車両の軽量化やエンジン・トランスミッションの効率アップなどが徹底されているのだが、それに加えて画期的な新技術により低燃費を実現した。これらの新技術は、いずれも軽自動車として初の採用である。

「エネチャージ」は、減速時のエネルギーによって発電・充電することで、走行中に発電のために使うエネルギーを低減する技術。

発電能力の高いオルタネーターを採用し、必要な電力の大部分を減速エネルギーを回生することで効率よく発電するのが基本。さらにコンパクトなリチウムイオン電池を搭載して、これにも蓄電して、アイドリングストップ機構作動中の各種補器類に電力を供給するなど、効率良く電気を使うことができる。

「新アイドリングストップ機構」は減速中に時速が13km/hになると、クルマが停車する前にアイドリングストップを開始し、燃料をカットする領域を大きく拡大した。これにはアイドリングストップから再始動するときのスムーズさを確保したり、坂道での車両の後退を抑制するヒルホールドコントロールなどが組み合わされている。

「エコクール」は蓄冷材を内蔵したエバボレーターを採用し、アイドリングストップ中は蓄冷材を通した冷気を送風するシステムを採用した。これによって、今までは真夏の炎天下では30秒ほどでエンジンを再始動していたが、「エコクール」採用により1分間にわたってアイドリングストップを維持できるようになったという。

このほかにも、スピードメーター照明色が変化するエコドライブアシスト照明や、エコドライブ度を採点するエコスコアやアイドリングストップの積算時間と節約燃料の量を表示するディスプレイなどを採用して、エコドライブを支援する仕組みを採用した。

これらの新技術によって自然吸気エンジンを搭載したFF車で軽ワゴン（全高1550mm以上のハイト系モデル）でトップの「28.8km/L」（4WD車は27.8km/L）を達成し、ターボ車も「26.8km/L」（4WD車は25.0km/L）を達成した。この結果、新型ワゴンRは全車が燃費基準＋20％を達成してエコカー減税は免税扱いとなった。

グレード構成は、ワゴンRが「FX」と「FXリミテッド」の2グレードで、いずれも自然吸気エンジンを搭載。

FXリミテッドはFXに対し、6スピーカー、キーレスプッシュスタートシステム、チルトステアリング、運転席シートリフターなどが採用されるほか、前後バンパー形状が異なり、スポイラーが装着されるなどの違いがある。

そして、ワゴンRスティングレーには自然吸気エンジンを搭載した「X」とターボ仕様のエンジンを搭載する「T」の2グレードが設定されている。

ワゴンRスティングレーは、ワゴンRに対して専用のエアロバンパーやスポイラー、オートライトシステムなどが採用されているほか、「T」は「X」に対して、パドルシフト、15インチアルミホイール、LEDサイドターンランプ付きドアミラーなどが採用される。

安全装備は運転席＆助手席のSRSエアバッグやブレーキアシスト＆EBD付きABS、ヒルホールドコントロールなど、基本的なものが全車に標準で装備されるほか、スティングレーには横滑り防止装置のESPがオプション設定されている。