スズキの“革新”が始まった! 新型スイフトでその進化を見せる(2/2)

  • 筆者: オートックワン 編集部
  • カメラマン:オートックワン編集部
スズキの“革新”が始まった! 新型スイフトでその進化を見せる
<スズキ 鈴木 俊宏 代表取締役社長>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] <スズキ 新型 スイフトRS>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] <スズキ 新型 スイフトRS>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] <スズキ 新型 スイフトRS>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)] 画像ギャラリーはこちら

RSシリーズが充実 ~期待のスイフトスポーツはまだ姿を見せず~

<スズキ 新型 スイフトRS>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]

新型スイフトのラインナップは、ノーマルに加え、スポーティな装いのRSを設定。専用グリル・バンパーやエアロパーツなどが与えられ、標準モデルとは随分と印象が異なる。

>>[速報画像64枚!]スズキ 新型 スイフト フォトギャラリー

スポーティな、と書いたが、実際のところRSは軽自動車でいうところの”カスタム”モデル同様に、スイフトの上級グレードとしての位置付けも強い。

なお、従来モデルに用意されていたホットハッチモデルの『スイフトスポーツ』の有無は今のところ詳細は明らかにされていない。今後の情報を期待して待ちたいところだ。

マイルドハイブリッドで27.4km/Lをマーク

スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]

新型スイフトのパワートレインは全部で3種類を用意する。

まずはベーシックな1.2リッターの”デュアルジェット”エンジン+副変速機構付きCVT(一部グレードには5速MTも設定)を基本とし、同ユニットにISG(モーター機能付発電機)とリチウムイオンバッテリーを加えた”マイルドハイブリッド”仕様をスイフトとしては初めて用意。ノーマル、RSともに両タイプのパワートレインを設定している。

気になる燃費は、ベーシックモデルの24.0km/Lに対し、マイルドハイブリッドは27.4km/Lを実現させている。

ただしハイトワゴンのソリオにはすでにフルハイブリッドモデルの設定もあることから、スイフトでも早期の追加に期待が高まるところ。

加えてRSモデルには更なる高性能版として、バレーノにも搭載される1.0リッター直噴ターボ”ブースタージェット”エンジンを6速ATと組み合わせた。ただしこちらはレギュラーガソリン仕様という点が異なる。最高出力、最大トルクともにバレーノよりもやや抑えられ、102ps(75kW)/5500rpm/15.3kgf-m(150N・m)/1700-4500rpmとなっている。

赤と青にこだわり

<スズキ 新型 スイフトRS>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]

またユーザーにも評価されるデザインにもこだわった。

メインステージに並んだのは赤と青のスイフト。スズキはこの2色には強いこだわりを与えている。

赤は走りの情熱、青は欧州の淡い暖色系統の街並みにも映える色とした。もちろんデザインについても、これまでの『スイフトらしさ』を受け継ぎながらも、それを超えるかたちを目指した。

より低くワイドなスタンスを生かしたエモーショナルな表現も

スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]

新プラットフォーム採用により、ボディサイズもやや変化。ホイールベースを20mm拡大した一方で全長と全高はそれぞれ10mm短縮。乗員のヒップポイントも10mm低められ、全体として従来モデルよりも低くワイドなスタンスが与えられている。フロントのフェンダー周りなどの表現は今までのスイフトでは見られなかったエモーショナルさもあり、全体に質感も高まった印象だ。いっぽうで、黒いピラーがラウンドする”ラップラウンドウインドウ”など、これまでのスイフトらしいアイコン表現もあえて残されている。

インテリアについても同様に、スポーティかつ上質な仕上げとしている。

スズキ初のカメラ+レーダーによる歩行者検知機能付自動ブレーキを採用

スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]

先進安全装備も進化した。スズキ初となる単眼カメラとレーダーによる歩行者検知機能付自動ブレーキ『デュアルセンサーブレーキサポート』を新たに採用し、大きく安全性を高めた。

さらにハイビームアシストやアダプティブクルーズコントロール(ACC/ただし設定速度は約40km/h〜100km/h)なども用意する。

新型スイフトの発売は2017年1月4日から。新春初売りの目玉として、盛大に売り出したい目論見だ。

[レポート/Photo:オートックワン編集部]

>>スズキ 新型 スイフト フォトギャラリー[画像64枚!]

<デュアルセンサーブレーキサポート>(単眼カメラ部)スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]<デュアルセンサーブレーキサポート>(レーダー部)スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]<1.2リッターデュアルジェットエンジン>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]<1.2デュアルジェット+マイルドハイブリッド>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]<1.0リッターブースタージェットエンジン>スズキ 新型 スイフト 発表会レポート[2016年12月27日火曜日/会場:ホテルニューオータニ 芙蓉の間(東京都千代田区)]
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筆者オートックワン 編集部
樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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