【新旧比較】「スズキ アルト」の新型と旧型を比較してみた／渡辺陽一郎(4/4)
- 筆者： 渡辺 陽一郎
グレード構成と価格設定
先代型のグレード構成は、乗用タイプがベーシックなアルトF、燃費を向上させたアルトエコLと上級のSという設定で、バンのVPも用意していた。
新型は選択肢がさらに広がり、乗用タイプはベーシックなF、JC08モード燃費が37km／Lの低燃費を達成しながら価格を90万円以下に抑えたL、電動格納式ドアミラーや全面UVカットガラスを備えた売れ筋のS、さらに前後のスタビライザーやキーレスプッシュスタートなどを備えた上級のXがあり、これに追加設定されたターボのRSも選べる。このほかにバンのVPもあるから、ワイドなグレード展開となった。
価格は先代型のエコSが97万920円。新型のSが100万2240円。先代型に比べて新型は3万1320円高いが、横滑り防止装置などが追加され、前述のように居住性、走行性能、乗り心地も向上した。実質的な値下げと考えて良いだろう。
進化度数：6点／10点（順当に進化した）
総合評価
フルモデルチェンジを行えばクルマが進化するのは当然だが、新型アルトの進化度数は大きい。居住性、走行性能、乗り心地、安全装備、さらに燃費まで、クルマのさまざまな機能をバランス良く向上させたからだ。
特に後席の居住性と乗り心地が快適になり、安全装備も充実したから、一部はワゴンRのユーザーまでカバーできる。長距離の移動にクルマを使わない世帯なら、ファミリーカーにもなり得るだろう。
唯一、気になる点を挙げると、先代型ほど小柄なドライバーに合わせた設計にしていないことだ。運転席もサイズが増して、床と座面の間隔も広がった。身長150cm前後のドライバーは、ペダルの操作性などを確認したい。それでもワゴンRやスペーシアに比べれば、着座位置は低めに抑えられている
軽自動車には高齢の女性ユーザーも多い。アルトやミライースは、小柄な体格に合った着座姿勢と視界が得られる点でも、貴重なクルマになっている。
進化度数：7点／10点（大幅に進化した）
スズキ アルト進化度数 総合結果
ボディスタイル＆サイズ：4点
内装のデザイン＆居住性：7点
動力性能 ：5点
走行安定性 ：8点
乗り心地 ：7点
快適＆安全装備 ：9点
燃費性能 ：5点
グレード構成＆価格設定：6点
総合的な進化度数 ：7点
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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