インドで”EVジムニー”の期待が高まる理由とは【デリーショー2018】

eサバイバーに群がるインドのメディアたち

インドの首都ニューデリー郊外で開催された、2年に一度のモーターショー、インドオートエキスポ2018(デリーモーターショー2018)。

そこで大注目されたのが、スズキのEV四駆コンセプトモデル「e-サバイバー」だ。

「さあ、これがスズキの未来型EVだ！」というアナウンスと共に、メインステージの画面には四輪駆動EVのメカニズムがCGで写し出された。

そして、壇上でアンベールされたのが、あの「e-サバイバー」だった。

「e-サバイバー」は昨年秋の東京モーターショーで世界初披露され、日本メディアからは「ジムニーの将来構想を具現化したものではないか？」と話題になったクルマだ。

だが、パワーユニットがハイブリッドではなく、前後の車輪軸にそれぞれモーターを持つ完全なEV四駆という点で「早期の量産化は難しい。あくまでもデザインリサーチの領域では？」というのが、日本メディアにおける感想だった。

ところが、それがインドとなると、話は別だ。今回の「e-サバイバー」発表にインドメディアが群がったのには、明確な理由がある。

＞＞インドでも注目！ 電気自動車版ジムニー”スズキ イー・サバイバー”をもっと見る[画像ギャラリー]

インド、2030年までに全需要の40％を完全EV化

e-サバイバーが注目される理由とは、インド政府が進めるEV政策に隠されている。

ここ1～2年で、世界各国でEVシフトの流れが表面化してきた。

その中でインドは2年ほど前から、一部の政府高官が「2030年までにインドで販売されるすべてのクルマをEV化する」という野心的な発言をした。

その後、政府関連機関がEVについての調査を行って結果、インド自動車工業会が2017年末に政府に対してEVに関する提言を取りまとめた。

それによると、2030年までに全体需要（全需）の40％をEV化する。また、2030年までにバスやタクシーなど公共機関は完全EV化する、という。

こうしたインド自動車業界での動きを受けて、今回のオートエクスポではインド地場メーカーのタタとマヒンドラ＆マヒンドラはEVを全面に押し出した。それを受ける形で、インドで日系トップメーカーのマルチスズキが放った矢が「e-サバイバー」なのだ。

同車は、ファン・トゥ・ドライブのための高品質EVというイメージがある。

だが、もしかすると「2030年までに公共機関の完全EV化」という政府方針を考えると、商用車っぽい使い方での公共性を考慮したEVに「化ける」可能性も十分にある。これぞ、まさしく、日本で多くの人たちから愛されているジムニーの思想だ。例えば、山間部のパトロールカーとして、悪路での走破性に優れたEV四駆の需要があるかもしれない。

スズキブース、もう1台の「マルチ フューチャーS」も気になる！

それから今回もう１台、マルチスズキから気になるSUVコンセプト「マルチ　フューチャーS」が登場した。

スズキとしては、ハイエンドなクロスオーバーSUVを意識した逸品だ。こちらは2019年頃の量産の可能性が高い。

気になるのがパワートレインだが、同車についてはEVではなく、ハイブリッド車が注目されている。これは、インドが2020年から全土で実施する予定の排気ガス規制「BS6」を意識したもの。EVに比べると、BS6への対応が自動車メーカーにとって当面の課題となる。

EVを含めてスズキの次世代車の主戦場もインドである。そうしたEVシフト大潮流を影響を受けて、日本でもEVジムニーが発売される日が来るのかもしれない。

[レポート：桃田健史]

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