【DESIGNER’S ROOM】スバル「レヴォーグ」デザイナーインタビュー／富士重工業株式会社 デザイン部 主査 チーフデザイナー 源田 哲朗(3/8)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：オートックワン編集部・SUBARU
フロント周りに込められた10mmの想い
AO：レヴォーグのボディサイズを決めるにあたって、デザインが関与した部分はありますか。
G：サイズは最初からほぼ決まっていました。全長は4代目レガシィとほぼ同じ、全幅は5代目レガシィと同じです。お客様の声として、5代目レガシィが大きく感じるのは長さ方向で、幅に関してはネガな意見が少なかったので、5代目レガシィから幅は変えずスポーツカーらしいワイド＆ローなフォルムを実現しました。
実はそれ以外に、顔に10㎜もらっています。当初の造形が平面的に感じられたのですが、プロジェクトゼネラルマネージャー(PGM)の熊谷から「あと何ｍｍ欲しいか」と聞かれ、モデラーが「10mmあれば出来ます」と取り組んでくれて、レヴォーグならではの立体的で力強い顔周りが実現出来ました。
10㎜に留めたのは、水平対向エンジンを積む関係でフロントオーバーハングが長く見えがちなので、むやみに伸ばしたくなかったからです。
ロングツーリングを可能とした空力性能
AO：スポーツツアラーということで空力性能も大事になると思いますが。
G：空力については、例えば1.6リッターモデルでワンタンク無給油で1000㎞を走る、という高い燃費性能目標があります。そのために1.6GTのホイールは非常に空力が良く燃費性能が高いものとしています。
具体的には、切削したアルミホイールに樹脂カバーを組み合わせた非常に凝った造りによって、機能と外観を高い次元で両立させました。またバンパーコーナーは、前から来た風を無駄なく後ろに流すために、エッジを立てています。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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