ドイツ車のような乗り味がさらに高まった！スバル WRX S4（アプライドB型）試乗レポート(1/3)

早くも改良！アプライドB型は「顧客層に合わせた味付けの微修正」

「年次改良」を受け、アプライドB型となったWRXシリーズ。その詳細については、『“スバリスト視点”で見る新型「WRX S4・STI」徹底解説』にて解説しておりますが、WRX S4のサスペンションのセッティングの変更と静粛性の向上は、想像以上に大きなものでありました。

スバルに限らず、どんなクルマも改良やマイナーチェンジなどで年々進化していくものなので、自分の買ったクルマが旧型になってしまう（心情的に）ことは避けられない宿命ですが、最近のスバル車は特に「年次改良の内容の濃厚化」が著しい傾向にあります。デビューして1年足らずのクルマとしては、ちょっとビックリ級の変化です。

私自身も、初代WRXの時代から「自分の買ったクルマが毎年進化し過ぎる辛さ」をガッツリ経験しておりますが、従来型オーナーさんの心中は穏やかではないでしょう。

『買ってからまだ1年も経ってないのに！？』

そんな悲鳴が聞こえてきそうです。

しかし、今回のWRXシリーズの年次改良は、「従来型がダメだったから変えた」のではないので安心してください。従来型オーナーさんへの配慮や気休め、あるいはスバルを擁護したいからそう言うのではありません。従来型は従来型ですでに完成度は高く、あくまでWRX S4のGTグレードを中心に「顧客層に合わせた味付けの微修正」を狙ったものなのです。

話は矛盾しますが、「ビックリするほど変わった部分もあるけど、従来型オーナーは心配ご無用」というのが結論です。

変更内容のおさらい

あらためて、今回のWRXシリーズの変更内容を簡単にまとめると、

・WRX S4のGT-Sに幅広245タイヤをオプション設定（専用サスチューン付き）

・WRX S4のGTのカヤバ製ダンパーの動きをよりしなやかに

・静粛性の向上（WRX S4全車）

・サンルーフの設定を追加（WRX S4のGT-S）

・アドバンスドセイフティパッケージの設定を追加（全車）

となりますが、ここではWRX S4の乗り味面での劇的な変更ポイントに注目です。