スバル レガシィ 試乗レポート/岡本幸一郎(2/4)

スバル レガシィ 試乗レポート/岡本幸一郎
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これぞレガシィの足まわり!

スバル レガシィ B4 2.5GT EyeSight S Package

これらによる乗り味の変化は、予想以上に大きかった。

最初に直感するのは乗り心地の良さで、サスペンションがとてもスムーズに動く印象となり、また従来は操舵に対してリアが一瞬遅れてついてくる傾向があったが、瞬時にレスポンスよく反応するようになっていた。

全体的にとても身軽な感覚となり、従来モデルではもっとクルマの大きさや重さを感じさせたところ、それをあまり感じさせない。4輪がしなやかにグリップしながら、キレイにラインをトレースしていく印象となっている。

スバル レガシィ 2.5i S Package
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ビルシュタインを装着し、18インチタイヤを履くSパッケージ系は、スタンダードグレードに比べると、ややコツコツ感はあるものの、ほどよい固さで、けっして不快ではない乗り心地。操舵に対する俊敏性も高く、期待どおりのスポーティなフィーリングを身に着けている。

コーナリングでの姿勢変化も小さく、スタンダードグレードよりもやや高めの速度域を得意とする印象だ。ただし個人的には、Sパッケージのスポーティな走りも魅力的だったが、むしろスタンダードグレードである2.5iの素直な操縦性に好感を抱いた。

レガシィは本来こうあるべきと思える乗り味を手に入れていたように感じている。 また今回、パワートレインに関する変更はないが、CVTから発せられるノイズが小さくなったように感じられたこともお伝えしておこう。

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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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