米国でスバリスト増殖中！発表目前の新型XVに電動化（PHV）秘策はある？(2/2)
- 筆者： 桃田 健史
スバルの電動化にとって、必要な事とは？
ここで課題となるのが、『スバルにとっての電動化とは何か？』ということだ。
近年、アメリカで大ブレークしているスバル。日本では、世界市場に先駆けて日本で先行発売した、レヴォーグや旧型レガシィは欧州車ユーザーからの支持を得た。そしていま、新型インプレッサが日米で好調な滑り出しとなっている。
こうしたスバルの成功の根源には、スバルの真骨頂である“シンメトリカルAWD”“水平対向エンジン”“衝突安全装備”というハードウエアを、愚直に造り上げてきた企業精神がある。
さらにアメリカでは、『シェア・ザ・ラブ』という企業広報活動が、SNSなどを通じて市民活動として定着している。アメリカ人の多くが、スバルというブランドが好きだからスバル車を購入している、という社会現象が生まれているのだ。
こうした中、米ZEV法への対応を最優先課題として、新型XVの電動化が実施される。もちろん、その後に市場投入される新型フォレスター、新型レガシィ、さらには新規開発が噂される大型SUVなどでも、電動化は切っても切れない存在となるだろう。
その上で、スバルが電動化という領域について、どのような企業精神を示すのか？
仮に、トヨタ製の電動ユニットを搭載したとしても、そこには『スバルとしての考え方』が明確にならなければならない。
その考えを、スバルが本気で貫く時、次世代スバルの幕開けが訪れるだろう。
新型XVにおけるスバルの進化、大いに期待したい。
[Text：桃田健史]
▽SUBARU XV コンセプトムービー（2016年ジュネーブ）
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日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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