モデル末期でもニューモデルを設定する、スバルらしい理由 ／スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 試乗レポート(5/5)

日本一お得！? 実質10数万円の差額でハイブリッド化

そしてインプレッサスポーツハイブリッドの大きな注目点として、価格の安さも挙げられる。

XVハイブリッドは装備の違いを補正して勘案すると、ハイブリッド化に伴う価格上昇は約26万円。これに対し、インプレッサスポーツ ハイブリッドは実質的に13万6000円くらいで非常に安い。

具体的にいえば、インプレッサスポーツハイブリッドの2.0i-Sアイサイトは263万5200円。ノーマルエンジン搭載の同グレードは241万9200円だから、車両価格差は21万6000円だ。そしてハイブリッドにはオプション価格が6万4800円に相当するキーレスアクセス＆プッシュスタート、安く見積っても1万5000円相当のウルトラスエードシート生地が加わり、これを含めると差額が13万6000円程度まで縮まる。

実用燃費をJC08モードの85％、レギュラーガソリン価格を1L当たり145円で計算すると、1km当たりの燃料代はノーマルエンジン車が10.5円でハイブリッドは8.4円だ。

となれば13万6000円の実質差額は約6万kmで取り戻せる。減税額の違いもあるから、実際はもう少し短い。

モデル末期でもニューモデルを設定する、スバルらしい理由とは

ちなみに今までのハイブリッドは、ホンダの最もシンプルなIMA(INTEGRAATED MOTOR ASSIST：「フリードハイブリッド」や「インサイト」、先代「フィットハイブリッド」などに搭載)でも、装備差を差し引いて約20万円だった。インプレッサスポーツハイブリッドは、そこを大幅に割り込む。

これもまたスバルらしさだろうか。現行型インプレッサシリーズは2011年にデビュー。来年2016年にもフルモデルチェンジがウワサされていて、今はもはやモデル末期だ。この状態になると普通のメーカーはほとんど手を入れないが、スバルはインプレッサスポーツへ新たにハイブリッドモデルを低価格で設定した。最後の最後まで、現行インプレッサをキッチリと大切に売り切る構えだ。

これはスバルの自社製品に対する、深い愛情の表われかも知れない。

[レポート：渡辺陽一郎／Photo：和田清志・SUBARU]

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スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0i-S アイサイト[AWD]　主要諸元

全長x全幅x全高：4420x1755x1490mm／ホイールベース：2645mm／車両重量：1500kg／乗車定員：5名／エンジン種類：FB20型 水平対向4気筒 DOHC 16V デュアルAVCS ガソリンエンジン／総排気量：1995cc／エンジン最高出力：150ps(110kW)/6000rpm／エンジン最大トルク：20.0kgf-m(196N･m)/4200rpm／燃料種類：無鉛レギュラーガソリン／モーター種類：3相交流同期電動機／モーター最高出力：13.6ps(10kW)／モーター最大トルク：6.6kgf-m(65N･m)／動力用主電池：ニッケル水素電池／容量：5.5Ah(21個・直列)／トランスミッション：リニアトロニック(マニュアルモード付CVT)／タイヤサイズ：215/50R17タイヤ／燃料消費率：20.4km/L[JC08モード燃費]／メーカー希望小売価格：2,635,200円[消費税込み]