スバル インプレッサ シリーズ[2015年マイナーチェンジモデル] 試乗レポート／渡辺陽一郎(4/5)

16インチモデルの穏やかな走りは好みが分かれそう

インプレッサのセダン「インプレッサG4」は、「インプレッサG4 2.0iアイサイト」を試乗した。タイヤは16インチ(205／55R16)の「ヨコハマ デシベルE70」。指定空気圧は前輪が230kPa、後輪が220kPaであった。

16インチタイヤを履いたセダンとあって、乗り心地が最も快適な仕様かと思ったが、17インチと比べると好みが分かれそうだ。感触はソフトだが、ややブヨブヨとした曖昧さを感じる。17インチの適度な引き締まり感を好むユーザーも多いだろう。

操舵に対する反応も、いまひとつ鈍く、17インチタイヤに比べて車両の向きが若干変わりにくい。前述のスラローム走行でも、旋回中にアクセルを戻すと、後輪を横滑りさせる度合いが少し大きかった。適度に向きが変わりやすくなってスラローム走行自体は行いやすいが、実際の使用ではメリットにならない。

SUBARU IMPREZA G4 2.0i EyeSight[4WD] 主要諸元

全長x全幅x全高：4585x1740x1465mm／ホイールベース：2645mm／車両重量：1340kg／乗車定員：5名／駆動方式：四輪駆動(アクティブトルクスプリットAWD・電子制御AWD)／エンジン種類：FB20型 水平対向4気筒 DOHC 16V デュアルAVCS ガソリンエンジン／総排気量：1995cc／最高出力：150ps(110kW)/6200rpm／最大トルク：20.0kgf･m(196N･m)/4200rpm／トランスミッション：マニュアルモード付 リニアトロニック(CVT)／燃料消費率：16.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：205/55R16／メーカー希望小売価格：2,257,200円[消費税込]

好敵手「マツダ アクセラ」とインプレッサを徹底比較してみる

スバル インプレッサはボディタイプを問わず、クルマ好きのユーザーが選ぶ車種だと思う。機能と価格のバランスなら、インプレッサスポーツ／インプレッサG4ともに16インチタイヤを履いた「AWD 2.0i アイサイト」(225万7200円)が買い得だ。しかし運転感覚も踏まえると、価格が少し高くなっても「2.0i-S アイサイト」(インプレッサスポーツ：241万9200円／インプレッサG4：243万円)を推奨したい。

今回の変更を受けたことで、インプレッサの運転感覚は洗練度を増した。以前は操舵に対する反応に少し緩さを感じたが、今は正確性が高まって走行安定性も良好だ。ステアリングのギヤ比を高めたのもこの影響だろう。以前は少し鈍いところでバランスを取っていたが、今回の変更で走行安定性が向上して操舵感も正確になった。となればステアリングの動きを少しクイックにした方が、自然な運転感覚を得られる。

この発展のさせ方はライバルのマツダ アクセラに似ているが、インプレッサはそこまでスポーティーには振っていない。リラックス感覚も重視して、車両全体の動きを少し穏やかにしている。例えていうなら、インプレッサはアウディ、アクセラはBMWという感じだ。スバル車はAWDの品ぞろえが豊富なことも含めて、アウディに近い商品展開となっている。

[渡辺陽一郎の結論！ 新型インプレッサは買い！？・・・次ページへ続く]