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=en フォineSetaー 2.0XT 試乗ineSoc-one(2/2)

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  • 岡本 幸一郎ttttttttttttttispan>Photo: 柳田由人tttttttttttttti }; tttttttttttttttttttttttttt=en フォineSetaー 2.0XT 試乗ineSoc-one /images/467010/013_o/> g"tttttttttttt onError="this.srct'lesheetfsv-image.ext/css" /> /no_image_l/> g'" /Qtttttttttttttti }; ttttttttttttttings_class="photo-contauber-firs -lorizontal /efiaru/forester/repo> -467038/photo/"tttttttttttt title="=en フォineSetaー 2.0XT"_class="Qiimgtttttttttttt srctylesheetfsv-image.ext/css" /> /images/467010/001_m/> g"tttttttttttt alt="=en フォineSetaー 2.0XT" /Q /efiaru/forester/repo> -467038/photo/0002.html tttttttttttt title="=en フォineSetaー 2.0XT"_class="Qiimgtttttttttttt srctylesheetfsv-image.ext/css" /> /images/467010/002_m/> g"tttttttttttt alt="=en フォineSetaー 2.0XT" /Q /efiaru/forester/repo> -467038/photo/0003.html tttttttttttt title="=en フォineSetaー 2.0XT"_class="Qiimgtttttttttttt srctylesheetfsv-image.ext/css" /> /images/467010/003_m/> g"tttttttttttt alt="=en フォineSetaー 2.0XT" /Q /efiaru/forester/repo> -467038/photo/0004.html tttttttttttt title="=en フォineSetaー 2.0XT"_class="Qiimgtttttttttttt srctylesheetfsv-image.ext/css" /> /images/467010/004_m/> g"tttttttttttt alt="=en フォineSetaー 2.0XT" /Q /efiaru/forester/repo> -467038/photo/"Qtttttttttttttttttt画像ギャ2/tocはこら /common2/images/common/imggaray/> g"tttttttttttt title="画像ギャ2/tocはこら"Qtttttttttttttttti/aQtttttttttttttti }; tttttttttttt< }; ings_class="section-contauber" ings_class="進化を感じ取oるiSI-DRIVE」ings_class="photo-contauber-ve> /efiaru/forester/repo> -467038/photo/0008.html title="=en フォineSetaー 2.0XT"> /images/467010/008_o/> g"alt="=en フォineSetaー 2.0XT" /Qさらに、こも正式にアナウnetaれていなiが、SI-DRIVEの特性を見直したとの。iet=t="ジとしてはS(シt="ガに近i設定とするiで低~中速域の増強を図ったという。i/p ip>フォineSetaーで求ieられる走り味は車重が重く多人数乗車も視野に入れ、低中速域のド2/et=en/tociet重視したS(シt="ガとの共通性が高いとの見解から、S(シt="ガのt=enピneのt=ウnウを活用。i/p ip>=enトen=(素早く開かせ、その2/トeトen=(が得られるような設定にしたという。SI-DRIVEというと、先代ineSe=(tの後期型で登場した当初は/et=ocitoェnト/2oc-onではおしおき制御」と揶揄aれるiど/eト/2eSeta感じる印象だった。i/p ip>しかし、その後に採用された現行フォineSetaーでは/et=ocitoェnト/2oc-onのも踏み込ieば全開になiようにaれるiど実情に即したSのiった。さらにはこように洗練aれてと、SI-DRIVEも日々進化していiわけだ。i/p i }; i }; ings_class="section-contauber" ings_class=" /efiaru/forester/repo> -467038/photo/0011.html title="=en フォineSetaー 2.0XT"> /images/467010/012_o/> g"alt="=en フォineSetaー 2.0XT" /Qそして、ひaびaにフォineSetaーに乗iて、とても乗iやすいien==eあるiをあらたieて痛感した。それなiに地上高の高いSUViがら、重心の低いi(サt="エnジnとシnメト/2to==AWDineSeアウneより、運転感覚においてはのメリ/トe感じさせなi。i/p ip>==ent=(感たiぷiの足りで乗i心地も良く操縦性もいたiて素直だ。それでいて、ちょiと高eのアイSoet=oceより、見晴らしがよe取o回しがしやすいi小柄な女性でも、運転しやすいien==eと感じてもらえるiずだ。i/p ip>ボetSeズが従来/2ocen=比べるieいぶ大きくったの事実eが、今や競合車も軒並み大きくっていiの、フォineSetaーがあま「大きい」という感じでもなiだろう。i/p ip>むしろ、それにより従来/りも格段に向上した居住空間大きな/2/e要素。とく後席において、その恩恵はSり大きい。ま、広大な開口部を持つサt=en==-on付き車を選べば大きな開放感を楽しむiもできるii/p ip>フロenoceeta/tocnが比較的立っていiの、サt=en==-onがよe前方開くたie、後席だけでなi前席でも開放感を味わ