適材適所でシステムを変更するスバルの四駆は圧巻！インプレッサシリーズ・フォレスター「ビスカスLSD付きセンターデフ／MT用」編(2/2)
- 筆者： マリオ 高野
今後の革新的なシステムの導入や派生にも期待！
3回に別けてお届けしたスバルのAWD雪上試乗レポート。こうして、4種類の四輪駆動システムを雪上／氷上で乗り比べてみると、想定するユーザーのタイプを明確にイメージしながら、それに合わせたシステムを適材適所に設定しているというスバルの考えがあらためてハッキリ見えました。
個性の違う四輪駆動システムを車種／グレード／仕様違いでそれぞれ上手く配置してクルマの乗り味を変えるという手法はスバルならではですが、各システムの特性を理解すれば自分が選ぶべきクルマや仕様についてもわかりやすくなるはずです。
かつては四輪駆動システムにあまり熱心ではなかった欧州車ブランドも最近は四輪駆動の設定拡大に熱心ですし、国内メーカー各社も自社の四輪駆動システムの優位性を積極的にアピールする機会が増えています。
スバルの4種類の四輪駆動システムは長年にわたり熟成が極められた安心と信頼がウリとはいえ、そろそろ革新的なシステムの導入や派生にも期待したいところですね。
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1973年大阪生まれ。免許取得後にクルマの楽しさに目覚め、ヴィヴィオとインプレッサWRXを立て続けに新車で購入。弱冠ハタチでクルマローン地獄に陥るも、クルマへの愛情や関心は深まるばかりとなり、ホンダの新車セールスマンや輸入車ディーラーでの車両回送員、ダイハツ期間工（アンダーボディ組立て）などを経験。2001年に自動車雑誌の編集部員を目指し上京。新車情報誌やアメ車雑誌の編集部員を経てフリーライターとなる。編集プロダクション「フォッケウルフ」での階級は「二等兵」。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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