スバル エクシーガ 新型車解説(3/3)
- 筆者：
- カメラマン：島村栄二
ボクサーエンジン搭載によるこだわりの走り
エンジンは、2.0L DOHCエンジンと、2.0L DOHCターボエンジンの2タイプを設定している。2.0L(NA)は、最高出力109kw（148ps）/6000、最大トルク191Nm（19.5kgm）/3200。2.0ターボエンジンは、最高出力165kw（225ps）/5600、最大トルク326Nm（33.2kgm）/4400を発生する。
2.0L(NA)はレギュラーガソリン仕様で、走りと環境・経済性をバランスよく混合させたエンジンである。レギュラーガソリンを指定しながらも、高い冷却性能を最適な圧縮比設定を施したシリンダーヘッド、そしてAVCSを採用し低速トルク向上を計っている。乗車人数を問わず、幅広い使用状況で扱いやすさが実感できるエンジンとなっている。
一方、2.0L（ターボエンジン）はハイオク仕様。低速トルクとレスポンス重視で開発したエクシーガ専用ターボエンジンは、アクセル操作に対してスムーズ、且つ力強い加速を披露する。また、実用域において扱いやすい出力特性に加え、優れた経済性、環境性能も備えている。
トランスミッションは、2.0i、2.0i-L、2.0i-sにスポーツシフト付き電子制御4速ATを搭載。一方2.0GTにはスポーツシフト付き電子制御5速ATを搭載し、さらにマニュアルモード時のシフトダウンのスムーズな変速を体感できる“ダウンシフトブリッピングコントロール”を採用している。さらにお馴染みの“SI-DRIVE”も2.0GTのみに設定されている。
レガシィの魂を宿す新型エクシーガ。ミニバンの新たなる方向性を示したそのスタイルに、市場はどのような反応を示すのか、見ものである。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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