autoc-one.jp 記事・レポート 新車情報 試乗レポート 現オーナーに乗り換えを決意させた、スバル 新型 ”BRZ GT”の特別な乗り味[公道試乗レポート]

試乗レポート 2016/11/22 11:06

現オーナーに乗り換えを決意させた、スバル 新型 ”BRZ GT”の特別な乗り味[公道試乗レポート](1/3)

関連: スバル BRZ , トヨタ 86 Text: 河口 まなぶ Photo: 小林岳夫・和田清志
現オーナーに乗り換えを決意させた、スバル 新型 ”BRZ GT”の特別な乗り味[公道試乗レポート]

BRZを乗り継ぎ、新型BRZ GTにも注文を入れたオーナー自らが語る公道試乗

スバル 新型 BRZ ”GT”(2016年マイチェン時追加グレード/SACHSダンパー・brembo製ブレーキ装着モデル) 公道試乗レポート/河口まなぶ

自らスバルのFRスポーツ“BRZ”を所有する自動車ジャーナリスト河口まなぶさんが、2016年夏にマイナーチェンジを実施した新型BRZ GTへ乗り換えるに至った経緯とは。ブレンボのブレーキやザックスのアシを備えた特別な新グレード、GTの公道ファーストインプレッションをお届けする。

>>スバル 新型 BRZ ”GT”(2016年マイチェン時追加グレード) フォトギャラリー

bremboやSACHSを備えた最上位グレード ”GT”

スバル 新型 BRZ ”GT”(2016年マイチェン時追加グレード/SACHSダンパー・brembo製ブレーキ装着モデル) 公道試乗レポート/河口まなぶ

今夏に富士スピードウェイでの試乗レポートをお届けしたスバル BRZ。今回の大規模マイチェンでの目玉は、なんといっても”GT”と呼ばれるグレードの追加で、これはbrembo(ブレンボ)製4輪ディスクブレーキやSACHS(ザックス)ショックアブソーバーを備えたモデルである。

以前にレポートした際、僕はこのGTをして、こんな風にお伝えした。

「端的にGTはSよりも“しっかり感”が強く、これが走りの感覚全てに備わっていると言って良い~中略~また段差等の乗り越えでも、Sよりも多少突き上げが強く感じるのだが~ただ、だからといってSが良くないわけではない。例えば日常域での乗り味はSの方が遥かに軽快で、操作に対するクルマの反応もキビキビした印象を受ける~」

<■BRZ史上“最大規模”のマイチェン!“走り”を高めたスバル 新型「BRZ」を試乗![2016/07/05]より>

といった感じだ。この表現、よく覚えておいていただきたい。

買い替えるならSグレードかな、と一時は真剣に迷った

スバル 新型 BRZ ”GT”(2016年マイチェン時追加グレード/SACHSダンパー・brembo製ブレーキ装着モデル) 公道試乗レポート/河口まなぶ

そしてこのときのレポートの〆では

「さて、先に記したGTとSでの乗り味・走り味の違いから結論付けるとするならば、むしろ僕は購入を考えるとSでも良いかな?とも思えたほど。もちろんGTはひと目で分かる装備の違いが生み出す魅力があるわけで、この部分に惚れて買うならGTだろうが、そこをあまり問わないならSで十分以上だと僕は判断したのだった」

そしてさらに、自分のBRZ tSを下取りに出して新型を購入しようと迷っている、とも書いた。

しかし実際にはBRZ GTを注文した河口まなぶさん、そのきっかけとは

スバル 新型 BRZ ”GT”(2016年マイチェン時追加グレード/SACHSダンパー・brembo製ブレーキ装着モデル) 公道試乗レポート/河口まなぶ

しかし、結果的に僕はこのBRZ GTの注文を入れ、今、納車を待っている状態だ。当初GTは発売が秋と遅かったのでSにするつもりだったが、いざ発注すると「納車はGTと同じタイミング」とのこと。また下取りのBRZ tSも想像以上に高く買い取られたため、新型BRZ GTをオーダーしたのだった。

そんな状態で先日、STI(スバルテクニカインターナショナル)の試乗会に行くと、会場にはついに正式発表された新型BRZ GTの試乗車が! この日のメインはWRX S4 tSと、XV HYBRID tSの2台だったが、僕としてはBRZ GTに興味津々・・・

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