凄いぞ日産！ あの世界最大の国「中国」でヒュンダイを抜いた理由／小沢コージ(2/3)
- 筆者： 小沢 コージ
有利な政治的背景もアノ人のなせる業！？
現地の川北剛史 本部長は言う。
「日産が他社に比べて圧倒的に有利なのは、組んでいる相手が分かれてないことです。」
実は第１のアドバンテージは組織であり、政治的背景。具体的にはトヨタが一汽自動車、広汽自動車の２つと組んで「一汽トヨタ」「広汽トヨタ」、ホンダが広汽自動車、東風自動車と組んで「広汽ホンダ」「東風ホンダ」と分かれてるの対し、日産は「東風日産」のみ。これは例のカルロス・ゴーン社長の辣腕とも言われているが、この結果、車種が分散することがなかった。
具体的には、例えばホンダは「広汽ホンダ」でも「東風ホンダ」でも同じようにアコードを作っている。かたや日本アコードで、かたや北米アコードと違いは作っているが、結局は同じクラス。食い合うし、販売店も分かれ、無駄な値引き競争が行われるのは必然だ。
日産のしたたかな中国戦略
もちろん組織的背景だけじゃない。日産は戦略もピカイチだ。実は今の中国市場は「自主ブランド」、要は外資ブランドではなく、中国独自の自動車ブランドを作ることに必死。現実に「奇端」や「ＧＥＬＬＹ」ブランドが最初から自主製作で頑張ってはいるが、やはり技術不足。よって中国政府は合弁の中から「真の自主」が育つことを希望している。
この点でも日産は他社をリードしているのだ。まずは2010年の広州ショーで東風日産は自主ブランド「啓辰」ことヴェヌーシアを発表。さらに半年も経たない2011年の上海ショーでコンセプトカーを発表し、広州モーターショーで量産プロトの「Ｄ50」まで発表した。
なんというスピード！ しかも中身がなかなかなのだ。
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横浜市出身。バラエティ自動車ジャーナリスト。自動車メーカー、「NAVI」編集部員を経てフリーに。現在、雑誌やネットに多数連載。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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