エコカーの真相／第四回 軽自動車が消える！？新種エコカー「超小型モビリティ」の真実(3/3)

①寸法／乗車定員

寸法で確実なのは、軽自動車より小さい。つまり、全長3.4mｘ全幅1.48mｘ全高2.0mより小さくなる。

また現在、「ミニカー」というカテゴリーがある。これは道路運送車両法では、原動機付き自転車（四輪）という奇妙な区分けのクルマだ。具体的には、トヨタ車体「コムス」やタケオカ自動車工芸（富山県富山市）の車両たち。このミニカーの規定が、全長2.5mｘ全幅1.3mｘ全高2.0m。

ということで、「超小型モビリティ」は、「ミニカー」と軽自動車の中間の大きさになるだろう。

乗車定員は二人の可能性が高い。また、「超小型モビリティ」が登場することで、「ミニカー」や、軽自動車の枠組み自体が変わる可能性もある。

さらに、「セグウェイ」や「ウイングレット」などをどう扱うのかが課題。「原付き以下、歩行者以上」の新しい免許が必要になる可能性もある。または、走行速度が低いモノは免許が要らない、ということもあり得る。

②パワーユニット／走行性能

「超小型モビリティ」＝電気自動車、ではない。

しかし、社会実情を考えれば、電動化は当然の流れ。

問題は、その最高出力の規定だ。

現在、「ミニカー」は最高出力0.6kw以下、最高速度は50km/hで、車道を走行している。「超小型モビリティ」は「ミニカー」と同等程度の動力性能が妥当だと思う。

もし、「ミニカー」以上の動力性能となる場合、衝突試験が必要となる。現在「ミニカー」では衝突試験はメーカーにとって義務ではない。

③価格

ズバリ、50万円。これが筆者が各方面を取材して見えてきた価格だ。

現在の「ミニカー」は80万円前後。だがこれらは月販100～200台程度での価格だ。「超小型モビリティ」については現時点で、大手自動車メーカー以外に、自動車部品メーカーなど数社の参入の可能性がある。

市場規模が月販数千台～1万台を超える規模を考えれば、50万円が当然の価格だ。

新種のエコカー「超小型モビリティ」、今度の動きに要注目だ！