日産 新型セレナ グレード比較(1/3)
- 筆者： 松下 宏
ミニバンの販売台数で首位争いを続けてきた日産 セレナだが、いよいよフルモデルチェンジされた。
5ナンバー規格（ハイウェイスターは3ナンバー）の範囲内で大きめのボディを採用することで、室内に広い居住空間を持つという基本コンセプトは変わらない。
新型セレナでは、外観や内装などのトータルでの質感の向上に注目したい。また直噴＋アイドリングストップ機構の採用で、環境性能を高めたのもポイントの一つだ。
日産 新型セレナ 20S／お勧め度の低いベースグレード
新型セレナのベースグレードが「20S」で、216万3千円のスタート価格が設定されている。
価格としては安いものの、同グレードだけが新型となって注目の一つとなっている「アイドリングストップ機構」を装備しておらず、その関係で横滑り防止装置の「VDC」も装備されない（オプションでの装備も不可）。
快適装備についても、基本的な装備は標準ではあるものの、「ワンタッチオートスライドドア」は左側だけがオプション装着可能で、右側には装着できないなど、新型セレナでは欲しいであろう装備が今ひとつ付いてこないので、選びにくいグレードである。
20Sは、レンタカーなどの限定的な利用を対象にしたユーザー向けのグレードと考えれば良いだろう。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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