2009年 下半期ベスト・バイ・カー/西川淳(1/2)

2009年 下半期ベスト・バイ・カー/西川淳
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【国産車編】トータルベストカー/日産 スカイラインクロスオーバー

日産 スカイライン クロスオーバー

トヨタマークXもけっこう良かったんですが、デザインがなぁ。SUVスタイルのクルマをベストチョイスに選ぶのもちょっと気が引けるのですが、サイズも頃合いだし、なかなか見所のある内外装デザインという点を評価して、次世代サルーン・オルタナティブの最右翼という期待もこめてスカイラインクロスオーバーを選んでみました。

走りの質感に関していえば、スカイライン系の中でもベストだと思います。乗り心地もいいですし。できればサマータイヤバージョンのタイプS仕様があれば嬉しかったけど、そうなるとまた乗り心地がガッタガタになるんでしょうか。

買う寸前まで考えたクルマでもあります。スカイラインセダンを下取りで・・・。

【国産車編】ベストハンドリングカー/日産 フェアレディZロードスター

日産 フェアレディZ ロードスター

下半期ではシビックタイプRユーロやインプレッサWRX スペックC、それにオーリスRSあたりが気になったが、気持ち良さという点でやはりFRのフェアレディZロードスターにはいずれも及ばなかった。

ただでさえ乗って楽しいFRスポーツカー、それがオープンになるのだから、スポーティに走らせて気分が高まらない訳がないってことです。

ロードスタータイプはスポーツカーの基本。風を感じながらハンドルをまわすことの快感は、永遠に変わらないと思いますね。ある程度リーズナブルで、乗って楽しい本格派のFRオープンスポーツなんて、もう日本のマツダ ロードスターと日産 フェアレディZくらいしかありませんし。

【国産車編】ベストデザインカー/日産 フーガ

日産 フーガ

旧型の主張は何だったの?と思わず言いたくなるほど、新型フーガのデザインは吹っ切れましたね。現行スカイラインで既にその兆候はあって、スカイラインクロスオーバーでそれが顕著になり、そしてフーガに至った。

FRを強調する、いわゆるロングノーズ/ショートデッキ風。ノーズはできるだけ低く処理をして、しかもワイドトレッド。スポーツカーのようなフロントフェンダーラインから、がっつり力を溜め込んだ後脚のようなリアフェンダーへと“力強さ”が流れていく。

惜しむらくは、平凡なグリルと平凡なリアコンビランプ。そこに個性があればもっと良かったけど。インテリアも、でかすぎるメーター以外はとても印象的。銀粉があるなら金粉も欲しいな。

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西川 淳
筆者西川 淳

別名ボンジョルノ西川が示すとおり、大のイタリア好き。乗り手をワクワクさせる、刺激に満ちたクルマが好きなので、自然にイタリア車に接することが多い。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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