まず驚いたのは静かなこと。走り出した瞬間から静かなこと。それとどっしりしていて、これまでのエコタイヤとは違った乗り味を持っている。低めのタイヤが路面を踏みしめる感じの音は聞こえてくるが、ザーとかジャーといった耳障りなノイズはほとんど聞こえない。騒音の音圧も低く、1クラス上級なクルマに乗っているような印象だ。どっしりした乗り味も、上質感に一役買っている。
転がり抵抗を少なくし、スルスルと抵抗なくタイヤが転送する省燃費系タイヤは、一般的に言ってどっしり感とは相反する乗り味であることが多い。
そういう意味でもLE MANS Vは個性的だ。

理由はいくつか考えられるが、どっしりした安定感は、SHINOBIテクノロジーと名付けられたタイヤプロファイル(断面形状)が効いているのだろう。接地長の長さが安定性を作り出しているのだろう。またタイヤの中央から路面に接地していくので、トレッド面の硬さも上手に消してマイルドな乗り心地になっている。 静かだと感じたノイズは、ル・マン4と比べパターンノイズが32.4％(1.7㏈A)、ロードノイズが36.9％(2.0㏈A)低減しているのだという。1デシベルで違いが判る差があるので、これだけ違うとその差は明確だ。