autoc-one.jp 記事・レポート 特集 PR企画 DUNLOP SPORT MAXX 050+ Premium Impression インプレッション

オートックワン DUNLOP SPORT MAXX 050+ Premium Impression

インプレッション SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV

島下 泰久のロードインプレッション

走りだし数分で得られる「爽快」フィーリング

SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV(スポーツマックス050+ フォーエスユーブイ)回、「SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV」を履かせたのはポルシェ マカン。装着したクルマを見ると、高いウェット性能を期待させる4本の縦方向のグルーブと、こちらはコーナリングに効きそうな大きめのアウト側ブロックによって、まずは見た目からして頼れる印象が強まっていると感じられる。
実際に走り出して、まず感じたのは転がりの軽さである。印象としては、それなりにサイドウォールの厚いサイズのはずなのに、それが無駄にたわむことなく、アクセルを踏み込むとすぐにトラクションがかかるような感触。クルマ自体がひと回り軽くなったような雰囲気すら味わえる。

SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV(スポーツマックス050+ フォーエスユーブイ)り心地はシャキッとしたタッチ。大小あらゆる入力を小気味良いダンピングでいなしていく様には上質感が漂う。走り出して数分もしないうちに「コレはいいぞ」と思えたのは本当の話だ。
縦方向の転がり感だけでなく横方向、つまりステアリングを切った時の反応も、余計なラグが無くスッキリしている。操舵に対して敏感過ぎない絶妙なダイレクト感とともにノーズが向きを変えていくフィーリングは、マカンのスポーティなフットワークとマッチしていて、とても爽快感がある。

SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV(スポーツマックス050+ フォーエスユーブイ)ってワインディングロードでは、まさに水を得た魚。ステアリング操作に対してスッスッと向きが変わり、アクセルを踏み込めばすぐにトラクションがかかるから、クルマとの高い一体感を味わえる。タイヤ交換前のマカンも、SUVとしては十分に気持ち良いフットワークだと思っていたのだが、お世辞抜きに、身軽さも正確さもグンと磨きがかかったという印象だ。

テアリングの正確性の高さは、強く意識しなくてもクルマが自然に真っ直ぐ進む、優れた直進性にも繋がっている。高速巡航をリラックスしながらこなすには、これは大事なポイントだ。高いウェット性能に繋がっている太い縦グルーブと、この直進性の両立ぶりには、大いに感心させられてしまった。
静粛性も不満ナシ。ピークも静かなのだが、それ以上に路面が滑らかでもザラついていても、音量や音質が大きく変わらないから、走らせるうちに騒音を気にすること自体を忘れてしまう。これなら長距離ドライブも快適に楽しませてくれるに違いない。

  • SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV(スポーツマックス050+ フォーエスユーブイ)
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島下 泰久によるSP SPORT MAXX 050+ FOR SUV総合評価 このタイヤを履いたまま、もっと走り続けていたい

レミアムSUVを選ぶユーザーは、間違いなくタイヤに対しても求めるものが、多いはずだ。せっかくのハンドリング性能がスポイルされては意味が無いし、快適性だって犠牲にしたくはない。燃費に対してもシビアにならざるを得ないし、それは環境性能への意識にも繋がる。
「SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV」は、そうしたあらゆる要素を高次元で満たすタイヤと言える。特に好印象だったのは、車重が嵩み重心も高いというSUVの弱点を見事に打ち消す素直な操縦感覚。タイヤ交換して走り出して瞬間から「こんなに違うのか」と驚かされ、距離を重ねるにつれて、その驚きが確信に変わっていった。しかも山道で遭遇したウェット路面でも、そうした安心感は揺らぐことがなかったのだ。
「このタイヤを履いたまま、もっと走り続けていたい」それがテストを終えての率直な実感である。走りはタイヤで大きく変わる。プレミアムSUVのオーナーは、一度試してみる価値がある。きっと嬉しい驚きが得られるはずだ。

  • SP SPORT MAXX 050+ FOR SUV(スポーツマックス050+ フォーエスユーブイ)
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テキスト:島下 泰久 フォト:和田 清志