ホンダ「シャトル」の新型と旧型を比較してみた/渡辺陽一郎(3/5)
- 筆者: 渡辺 陽一郎
走行安定性
旧型に比べて新型はかなり進化した。ボディ剛性の向上、サスペンション設定の見直し、ホイールベースの拡大などが利いている。旧型は後輪の接地性を保って走行安定性を維持するため、操舵に対する反応をフィットに比べて鈍く抑えていた。峠道などでは旋回軌跡を拡大させやすい面があったが、新型はしっかりと回り込む。
特にハイブリッドモデルの場合、旧型は駆動用電池の搭載に基づいてボディの後部が少し重く感じられ(後輪の荷重はノーマルエンジンよりも50kg重い)、ノーマルエンジン車に比べて安定性が低く感じたが、このバランスも新型では向上している。ボディの後部に駆動用電池を搭載しながら、運転中にそれをあまり意識させない。
旧型では、フィットとホイールベースを変えずにボディを伸ばしてワゴン化したこと、そこにハイブリッドシステムを搭載してボディが重くなったことによるバランスの悪化も感じたが、新型は別のクルマとして造り込まれている。「シャトル」の車名が示すように、運転するとフィットの発展型ではないことを感じる。
進化度数:7点/10点(大幅に進化した)
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