テスラ モデルS オーナーインタビュー／株式会社IDCフロンティア 取締役 西牧哲也氏(2/2)

テスラ モデルSは、まるで「タイヤの付いたスマホ」

AO：乗りはじめて、いちばん気に入っているところはどこですか？

N：このクルマはタイヤの付いたスマホみたいな存在なんです。スマホとの連携に感動しましたね。キーがなくてもスマホ操作だけで運転の準備（※）までできるんですから。バージョンアップが用意されている点も好感を持っています。

通信料金は価格に含まれているので、インターネットを使った情報機能は気兼ねなく使えます。だからオーディオはネットラジオを聞くことが多いです。ディスプレイやメーターが先進的であるところもお気に入りです。

（※）テスラ モデルSのスマホ用アプリを使えば、ドアロック・アンロックや充電の開始・終了、冷暖房の操作、換気のためのサンルーフの操作などが可能。日本では2014年11月12日からアプリの提供が開始されている。

ナビ機能が無いことと日本語対応については、あと一歩改善を

AO：逆に「ここは気になる」という部分はありますか？

N：現状では地図はセンターディスプレイに表示されるものの、ナビ機能がないんです。それと運転席まわりの小物入れが少ないですね。アメリカ車らしいと思う部分です。ベンチャー企業ながら日本語対応をしている点は評価したいのですが、日本語のレベルについてはあと一歩を望みたくなります。でも好きなクルマだから、悪口はあまり言いたくないという気持ちもあります。

AO：主にどんな場面で乗っているのでしょうか？

N：だいたい週に一度のペースで乗っています。目的は主にゴルフです。ゴルフ場の往復なら充電なしで行けます。4人乗りでゴルフ場に向かうこともあります。ゴルフバッグが人数分積めるのです。モデルSはフロントとリアの両方にトランクがあるので、リアにキャディバッグ、フロントにボストンバッグがそれぞれ4個ずつ入るのです。

AO：いちばん遠くへ行ったのはどこでしょうか？

N：黒部ダムの長野側入口、長野県大町市まで行ったことがあります。信州がふるさとなのです。充電は現地でしました。意外に思うかもしれませんが、モデルSはただ走っているときはあまり注目されません。でも出先で充電していると、急にまわりの人が集まってきて、いろいろ聞いてくるのが面白かったです。

1充電でおよそ5～600円、自動車税5年間無料や助成金など多くのメリットが

AO：充電はいつ、どんな場所で行っていますか？

N：ほとんど自宅に設置した専用充電器で行っています。電気代は1回の充電でだいたい500～600円ぐらいでしょうか。ガソリン車より全然安いです。それに自動車税は5年間無税だし、取得税はタダだったし、助成金もあったし、維持費についてはかなり安上がりです。

AO：日本はエネルギー資源に乏しい国ですが、そんな国でEVに乗って、ガソリン車と違う気持ちになったりするのでしょうか？

N：ガソリン車はアクセルを踏むと燃料を食うので、環境のことを考えると、あまり踏みたくないと思ってしまうのですが、EVはそんなことはありません。心おきなくアクセルを踏めます。エコモードも必要はありません。ガソリンを使わずに走れることが、なんだかとても気持ちいいのです。

AO：トヨタからFCVが登場しましたが、どう思っていますか？

N：興味あります。現状では水素ステーションの数が少なすぎることが課題ですが、国がリーダーシップを持って普及を進めていくようなので、数年後には使える自動車になっているかもしれません。その頃には車種も増えているのではないでしょうか。いずれにしても好ましいです。というか、もうガソリン車には戻らないでしょうね。

西牧さんはIT業界のエグゼクティブ。だからEVを選ぶのは自然な流れだと思ったけれど、職業柄ストイックなEVマニアなのかもしれないと勝手に予想していた。

でも実際の西牧さんはとても親しみやすい方で、テスラを特別扱いせず、自然体で付き合っているようだった。モデルSが完全にガソリン車の代わりを務めていることも分かった。

僕たちはEVやFCVを特別扱いしすぎているのかもしれない。周囲の雑音に惑わされず、自分の使い方にあったクルマをピュアに選ぶ人が増えれば、EVはもっと増えるのかもしれない。