日本にない日本車 ～新興国専用ミニバン「トヨタ イノーバ・アバンザ」～(1/4)
- 筆者： 桃田 健史
- カメラマン：トヨタ自動車・桃田健史
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![[日本にない日本車]トヨタ アバンザ[小型ミニバン]を用いたタクシー車両(フィリピン・マニラにて)](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1809550/001_m.jpg)
![[日本にない日本車]トヨタ イノーバ(フィリピン・マニラにて)](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1809550/002_m.jpg)
![[日本にない日本車]トヨタ イノーバ[右のモデル](フィリピン・マニラにて)](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1809550/003_m.jpg)
![[日本にない日本車]メトロマニラ(マニラ首都圏)・マカティ市(フィリピンの金融都市)の朝の風景](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1809550/004_m.jpg)
![トヨタ ヴィオス[インドネシア製]](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1809550/007_m.jpg)
ミニバンブームは日本固有の「文化」にあらず
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「ミニバン」は日本固有の文化だと思っていたが…
海外から日本への観光客やビジネスマン、2013年にはついに年間1000万人を突破した。彼らが日本に来て、街中を走っているクルマを見て驚くことがいくかある。
「ウワォ！ マイクロカーがたくさん走っている！」と、軽自動車にビックリ。
さらに「オーマイゴー(ッド)、他では見たことがないユニークなバンがこんなに多い！」と、ミニバンにビックリ。
海外では「ミニバン＝商用車」というイメージを持っている人たちが大勢いる。そんなミニバンが、多種多様な大きさとデザインで、街中に溢れかえっている光景を見て、海外から日本への渡航者は心底驚くのだ。
米欧中では影が薄いミニバンカテゴリー
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こうした日本固有のミニバン文化について、某大手自動車メーカーの役員はこう語る。
「日本では、家族の団欒をそのまま車内で移動したいという欲求が強い。他の仕向け地(＝国)では見られない社会現象だ」
確かに、筆者の実体験で考えても、アメリカでのミニバンは「サッカーママ」の御用達で、男性が乗っていると「かっこ悪い」と言われることが多い。ヨーロッパでは、キャンピングカーとしての需要があるが、その数はさほど多くない。中国では最近、SUVブームが巻き起こっているが、ミニバンはGMビュイックの商用車というイメージにとどまっている。
やはりミニバン文化は日本固有で、他の国には馴染まないのか、と思っていたのだが…。
[次ページへ続く]
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日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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