今だからこそ、のミニバン～大きな荷物と夢も積めちゃいます～(score01.thtml)【MOTA】

人気モデルのフルモデルチェンジ直後、という値引きには一番厳しい状態。先代モデルより価格帯が上がっているが、提示も5万円〜と渋めで割安感はない。もう少し待って値引きが拡大するのを待つか、バイザー類などのオプション込みのトータルで値引きを考えるほうが得策。

ホンダ・オデッセイ
価格：249.00〜373.00万円
ボディタイプ：ミニバン
排気量： 2,356cc


自称辛口評論家渡辺陽一郎	初代への原点回帰を思わせる車高に、譲りの高級感と最新のホンダ顔を組み合わせた。ただオデッセイらしさが薄れた印象なのが残念。	ホンダ独特の無国籍感漂う高級なインテリアは、実は意外に評価が高い。様々な操作系も使いやすく、居住空間の拡大は快適性を向上させた。	ミニバンというジャンルで考えると、ノーマルの足回りのほうがいい。アブソルートはキビキビ感があるが、もう少ししなやかさが欲しい。	ハイブリッドでなくても、環境性能を向上させるのがホンダの技術力。複雑で重いバッテリーを搭載しなくても、燃費は向上できるのだ。
オートックワンＹ編集長	先代までの低くワイドなイメージが好きな人間としては、路線変更はちょっと寂しい。ただ、新型ならではの良さも捨てがたいのも事実。	やはりスライドドアのほうが、利便性は高い。また2列目シートの快適性は他のライバルに負けず快適。運転席よりこちらに座りたい…。	車高アップでも超低床フロアのお陰で、低重心な走りは健在。アブソルートなら1人で乗っても、それなりにスポーティに走れるかも。	2.4Lのi-VTECで190PS＆14.0km/L（JC08モード）は立派。しかもレギュラーガソリン仕様というのが、ジワジワと懐に優しい。
マニアックライターあべ	低いフォルムではなくなったが、サイドを走るキャラクターラインがスポーティさを演出。フロントから流れるようなデザインは、躍動感にあふれている。	ソフトパッドを採用などで上質感にこだわった。タッチパネル式の空調スイッチは新しい時代を感じさせる。高いルーフと低いフロアによる居住性の向上も◎。	新開発の直列4気筒2.4L DOHC i-VTECはパワーと燃費性能を両立。特にアブソルート用の直噴エンジンはスポーティな一面も持ち、軽快に走ることができる。	14.0km/L（JC08モード・アブソルート）は、非ハイブリッドで190psものハイパワー車としては優秀。一部グレードを除き、アイドリングストップと蓄冷エバポレーターが備わるのも◎。
一般ユーザー代表遠藤さん 45・栃木在住	エリシオンを統合させた、と聞いて大型化も納得ですが、オデッセイらしさが薄れた印象。でも甘さを排除したエグい顔つきは男性向きで好きです。	300万円前後で豪華な内装なのもびっくりですが、座り心地もいいですね。スライドドアと超低床フロアのお陰で乗降性が向上しているのも、家族持ちには嬉しいです。	まだ試乗できていないのですが、i-VTECの評判も良く元気に走ってくれそう。ホンダ特有の軽いステアリングなら、大きなボディでも取り回しやすそうです。	昔、ダッジのミニバンに乗っていたので、ミニバンの燃費の悪さは知ってます笑。14.0km/L（JC08モード）は、長距離ドライブで恩恵が大きいでしょうね。