ホンダ N-ONE N-ONE レーススタディモデルに学生カーソムリエが体験試乗!「Honda Racing THANKS DAY」レポート/マリオ高野

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N-ONE レーススタディモデルに学生カーソムリエが体験試乗!「Honda Racing THANKS DAY」レポート/マリオ高野 (1/2)

ホンダ N-ONE 車種情報

Photo:
オートックワン編集部
N-ONE レーススタディモデルに学生カーソムリエが体験試乗!「Honda Racing THANKS DAY」レポート/マリオ高野

N-ONEにロールケージ!?「ホンダ N-ONE レーススタディモデル」に学生カーソムリエの2人が挑む!

ホンダのモータースポーツファン感謝デーとして知られる恒例イベント「Honda Racing THANKS DAY」が、2013年の今年もツインリンクもてぎにて大盛況のうちに開催されました。

4輪部門はSUPER GTやインディー・カーシリーズ、ツーリングカー選手権、2輪部門はMoTo GPや鈴鹿8耐、全日本ロードレース選手権など、モータースポーツのトップカテゴリーで活躍するホンダのマシンやドライバー/ライダーが勢揃い!

GTマシンの同乗試乗体験をはじめ、サーキットサファリやパレード、ホンダチーム同士によるバトルが観られるスペシャルレースなど、盛りだくさんのメニューで多くのホンダファンを熱狂させてくれました!

そんな中、ツインリンクもてぎの北ショートコースでは 「ホンダ N-ONE」のワンメイクレース仕様車「N-ONE レーススタディモデル」の試乗体験イベント が開かれました。

N-ONEのサーキット仕様車に試乗したのは、学生カーソムリエの「早稲田大学 石塚さん」と「横浜国立大学 米澤さん」の2名!彼らが北ショートコースをN-ONEでアタックしましたので、その様子とインプレッションをお届けしましょう。

日常ユースも考慮されている「N-ONE レーススタディモデル」

今回、石塚さんと米澤さんが試乗した「N-ONE レーススタディモデル」の装備内容は、以下の通り。

・ローダウンサス(約20mm車高ダウン)

・強化ダンパー

・強化ブレーキパッド

・強化ブレーキホース

・ミッション(CVT)オイルクーラー

・ロールゲージ

・4点式シートベルト

・フロントバケットシート(運転席)

・専用デザインアルミホイール

ホンダでは、2014年に軽のワンメイクレースがスタートします。

「N-ONE レーススタディモデル」は、そのワンメイクレースに出場するための仕様なのですが、レース仕様車とはいえ基本的には 日常的なドライブでの快適性や実用性を損ねないこと が重視されているので、見た目はノーマル車とほぼ同じ。わずかに低められた車高とホイールデザイン、フロントグリルの奥に見えるミッションクーラーの存在がエクステリアの識別ポイントです。

サスペンションは固められてはいますが、やはり日常ユースを考慮しているおかげで乗り心地が悪化しているというほどではありません。

やや引き締まったことで、重心の高さを感じにくくなっている点など、おそらくスポーティカーが好きなドライバーからは「むしろ、ノーマルよりも乗り心地が良い!」と評価されることでしょう。

車内に張り巡らされるロールケージは6点支持のしっかりしたものですが、乗降性の妨げにはならず、居住空間への侵食もごくわずかなので、日常域でのデメリットはゼロに近いと言い切れます。ブレーキパッドの鳴きも最小限で、冷えた状態での初期制動にも違和感なし。

いずれのパーツも後付けできるものなので、硬質な乗り味を求めるN-ONEオーナーの皆さんは要注目ですね。

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