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試乗レポート 2014/2/14 19:07

スマート・フォーツー・エレクトリックドライブ試乗レポート/今井優杏(2/2)

スマート・フォーツー・エレクトリックドライブ試乗レポート/今井優杏

これ以上ないシティコミューター

smart for two electric drive

しかし! その欠点を完全にカバーするモデルがある。

それがスマート・フォーツー・エレクトリックドライブなのだ。

スマート・フォーツー・エレクトリックドライブはスマート製電気自動車で、パワートレーンに電気モーターを使用したピュアEVである。

その走りは実に頼もしい。キュ~ン!という飛行機のような可愛らしいモーター音とともにかなり強烈に加速。数字にすると発進時にはすぐに130N/mというトルクが発生する。

smart for two electric drive

電気モーターはエンジンが燃焼するよりも動力の伝達スピードが速いので、加速のレスポンスもスッキリ気持ちいい。こちらもカタログによると0-60km/h加速が4,8秒となっている。最高速度は125km/hに設定されているから、高速道路に入ってもその辺の普通車に速度の面では引けは取らない。

この辺、かなりスポーティーなフィーリングだ。これが欧州生まれのマイクロカーの底力といおうか、航続距離をかなり気にする電力小出し方向の日本のピュアEVのトルクの出し方と、考え方の根源がちょっと違うように思う。

つまり小回りと俊敏性にみちたスマート独自のよさを充分に享受しつつ、不快なシフトショックはまったくない、という『それそれ、それが欲しかったんよ!』という仕上がりになっているのだ。

というふうにチョイ乗りだと『これ以上ないシティコミューター』っぷりを発揮するのだが、実際に所有するには少し問題がある。

本気で、街乗り・通勤に便利で楽しいクルマ

smart for two electric drive

実はJAIAの前に1週間ばかし、このスマート・フォーツー・エレクトリックドライブを借りていたのだ。

カタログ上の航続可能距離は181kmとなっているが(JC08モード充電走行距離)、景気よくトルクが生まれるために、実際に私の使用感で言えばそこまで走ろうと思えば相当なエコランが必要となる感じだった。

というわけで、自宅のある横浜~東京(32km強)は、気候や道路状況にもよるが、一往復で充電が30%程度に減ってしまう日もあり、かなりヒヤヒヤした。

smart for two electric drive
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しかもスマート・フォーツー・エレクトリックドライブは急速充電に対応していない。加えて日本の家庭用の100V電源にも対応していないため、充電には200Vの充電ポートが必須なのであるからして、そのへんでひょいっと充電できるっていうものでもない。

今や外出先で電気自動車の充電ポートを探すのに、アプリまでリリースされている便利な時代ではあるが、スマート・フォーツー・エレクトリックドライブ自体が急速充電に対応していないため、0%からの充電であれば満充電まで8時間、50%なら100%まで4時間を要してしまうのだ。かなりの足どめである。

smart for two electric drive

とは言え、私のようにハードにクルマを使う人種でも、スマート・フォーツー・エレクトリックドライブ購入時に、自宅に200Vの充電ポートを設置しさえすれば(クルマと同時にオーダー出来る。約7万円程度)、これほど街乗り、通勤に便利で楽しいクルマはないと本気で思う。帰宅して充電コードを差し込んで、一晩寝かせたら充電完了。

ああ持ち家だったら本気で考えるのになぁ、と借家暮らしをちょっとだけ恨めしく思うのであった。

筆者: 今井 優杏

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