メルセデス・ベンツ Cクラス 試乗レポート(3/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：原田淳
エンジンは同じだが、その走りには微妙な違いを感じる
続いて動力面だが、C250アバンギャルドとC250エレガンスのエンジン、ミッションに違いはない。両車ともV型6気筒の2.5L（最高出力 150kW（204ps）/6,100rpm、最大トルク 245kW(25.0kgm）/2,900～5,500）の7速A/Tを搭載している。
ただし、タイヤ＆ホイールにおいては、アバンギャルドが245/45R17（7.5Jホイール）に対し、エレガンスは205/55R16（7.0Jホイール）を装着している。
0→100km/h加速の数値は、どちらも8.6秒（欧州仕様数値）と発表されている。ハンドリングに関しては、コーナーよりもストレートでの操舵力がアバンギャルドのほうが重く、切り込みに力を必要とした。つまりスポーツセダンを操っているという手応えを感じるのだ。乗り心地も低速域での上下動のキツさや、ザラつきの伝わり方が、ややアバンギャルドの方が強かった。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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