マクラーレン MP4-12C 試乗レポート／西川淳(3/4)
- 筆者： 西川 淳
スーパーカーでは異例といえる乗り心地の良さ
乗りこんでみよう。
室内は非常にコンパクトだ。助手席との距離が近い。男同士で乗るのはご免被りたいほどだ。
これを窮屈と取るか、運動性能にこだわった結果だと考えるかで、12Cに対する基本姿勢が決まる。2ペダルの採用も、できるだけ足元スペースを狭くしたかった（＝重心が中央に寄り、軽量化にも繋がる）からというから、ターゲットパフォーマンス達成に妥協の二文字はない。
とはいえ、硬派なレーシングカースタイルを採ったわけでもなかった。
上質な誂えのレザーで覆われ、そのコーディネーションも自由自在。運転席と助手席で色を切り分けする、なんて芸当も可能である。
ポルトガルのアルガルヴェ・サーキットでプロダクション・プロトタイプ（最終プロト）に試乗した。はるばるイギリスから、最終テストを兼ねて海路と自走でやってきた個体だった為、当然ナンバー付きだ。
まずは、サーキットから一般路へノーズを向けた。
小村の荒れた市街地路面を、まるで欧州サルーンのようにこなす。この手のスーパーカーにしては、異例に乗り心地がいい。クルマそのものが軽いというのに、アシは極めてしなやかに動き、ときには重厚なライドフィールであると思えるほど。
毎日乗ってもいいと思えたのは、アウディR8以来だが、そのR8よりも心地良かった。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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